Stockham I DD -683 - Ιστορία

Stockham I DD -683 - Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Stockham I DD-683

Stockham I (DD-683: dp. 2.050; 1. 376'5, b. 39'7 ", dr. 17'9"; s. 35.2 k. (Tl.); Cpl. 329; a. 5 5 " , 10 40 mm., 10 21 "tt. Cl. Fletcher) Stockham (DD-683) θεσπίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1942 από την Bethlehem Steel Co. στο Σαν Φρανσίσκο, Καλιφόρνια, που ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 1943. χορηγία της κυρίας Melba Mattingly. και ανατέθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 1944, Comdr. Ο E. P. Holmes διοικεί. Ο νεοεισερχόμενος Stockham πραγματοποίησε εκπαίδευση shakedown στα ανοικτά των δυτικών ακτών μέχρι τις 20 Απριλίου και στη συνέχεια ξεκίνησε για το Περλ Χάρμπορ της Χαβάης. Εκεί, συνέχισε την εκπαίδευση μέχρι να αναχωρήσει για τους Μάρσαλ στις 31 Μαΐου, προετοιμάζοντας την εισβολή στα νησιά Μαριάνα. Έφτασε έξω από το Σαϊπάν στις 14 Ιουνίου και πραγματοποίησε βομβαρδισμούς προ της εισβολής σε αυτό το νησί μέχρι τις 17. Στις 18, προχώρησε στα δυτικά των Μαριάνων με το Task Group (TG) 58,7 για να εμπλακεί στον εχθρικό στόλο που πλησίαζε. Στη μάχη που ακολούθησε, γνωστή ως Μάχη των Φιλιππίνων και λιγότερο επίσημα ως "The Great Marianas Turkey Shoot", ο 5ος Στόλος σάρωσε τον ουρανό από την ιαπωνική ναυτική αεροπορική δύναμη, αν και οι δύο στόλοι δεν έκλεισαν ποτέ για να συμμετάσχουν σε επιφανειακή δράση. Αντ 'αυτού, οι δύο αντίπαλοι εκτόξευσαν τα αεροπλάνα τους ο ένας στον άλλο και η αμερικανική αντιαεροπορική πυρκαγιά και η πολεμική αεροπορία αποδείχθηκαν ανώτερα από τα ιαπωνικά αεροσκάφη που επιτέθηκαν. Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο Stockham συνέβαλε στη νίκη εκτοξεύοντας τουλάχιστον τρία ιαπωνικά αεροπλάνα και πιθανώς άλλα δύο. Επανήλθε στις αμφίβιες δυνάμεις στις 25 Ιουνίου και, μέχρι τα μέσα Αυγούστου, υποστήριξε την κατάληψη του Saipan και του Tinian και πραγματοποίησε περιπολίες στο Γκουάμ. Οι κύριες αρμοδιότητές της ήταν η προστασία του στόλου εισβολής από αεροπορική επίθεση και η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης όταν κληθεί. Βοήθησε στην απόκρουση πολλών αεροπορικών επιθέσεων, εκτοξεύοντας ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο στη διαδικασία, και δέχτηκε με τις ιαπωνικές μπαταρίες πυροβολικού στη στεριά. Στις 21 Αυγούστου, μπήκε στη λιμνοθάλασσα στην ατολή Eniwetok για μια εβδομάδα πριν επανενταχθεί στη Task Force Fast Carrier για μια σάρωση 33 ημερών στις Φιλιππίνες, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αεροπλάνα έπληξαν στόχους στο Λουζόν και το Μιντανάο, εκτός από το ότι χτύπησαν το νησί Βισαγιάν και Παλάου. υποομάδες. Εισήλθε στο Ουλίθι την 1η Οκτωβρίου για προμήθειες και συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της εξαήμερης παραμονής της, ένας τυφώνας χτύπησε την ατόλη και έσπασε τον Stockham και άλλους δύο από τη φωλιά. Έφυγε από τις γραμμές και αγκυροβόλησε, αλλά αργότερα αναγκάστηκε να ξεκινήσει για να αποφύγει την καταιγίδα. Επέστρεψε με την ομάδα εργασιών στις 4 Οκτωβρίου για να ολοκληρώσει τη συντήρηση και την προετοιμασία για την προετοιμασία μιας άλλης κρουαζιέρας με τους αερομεταφορείς. Στις 6 Οκτωβρίου, το αντιτορπιλικό ταξίδεψε από το Ulithi με TG 38,2 για ένα μήνα σάρωσης κυρίως των Φιλιππίνων, αλλά ξεκινώντας με απεργίες στην Οκινάουα, στις 10 και στη Φορμόσα, από τις 12 έως τις 14. Υποστήριξε την προσγείωση στον κόλπο Leyte στις 20 Οκτωβρίου και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια των απεργιών τους στο νότιο Λουζόν και τους Βισαγιάνες στις 21 και 22η. Στις 25 και 26 Οκτωβρίου, ενώθηκε με τα περισσότερα από τα στοιχεία του 3ου Στόλου για να συναντήσει και να νικήσει την Ιαπωνική Βόρεια Δύναμη κατά τη φάση του Ακρωτηρίου Έγκανο της Μάχης για τον Κόλπο Leyte. Στις 29, η Task Force (TF) 38 συνέχισε τις αεροπορικές επιδρομές στις Φιλιππίνες. Αυτές οι επιδρομές συνεχίστηκαν μέχρι τα Χριστούγεννα που διαλύθηκαν μόνο με δύο περιόδους προμήθειας και συντήρησης στο Ουλίθι, από τις 9 έως τις 13 Νοεμβρίου και από τις 25 Νοεμβρίου έως τις 9 Δεκεμβρίου. Το πλήρωμα του Stockham πέρασε την ημέρα των Χριστουγέννων και τις οκτώ ημέρες μετά από αυτό στο Ulithi προετοιμάζοντας μια άλλη κρουαζιέρα με τους γρήγορους μεταφορείς. Στις 3 Ιανουαρίου 1945, αναχώρησε με το TG 30,8, την ομάδα αναπλήρωσης για το TF 38, και το εξέτασε μέχρι τις 7 Ιανουαρίου, οπότε και επανήλθε οι φορείς. Τις επόμενες 19 ημέρες, εξέτασε τους αερομεταφορείς καθώς τα αεροπλάνα τους σάρωσαν την εσωτερική άμυνα της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας. Χτύπησαν τη γαλλική Ινδοκίνα και την ιαπωνική ναυτιλία στις 12, βομβάρδισαν τη Φορμόζα για δεύτερη και τρίτη φορά στις 15 και 21 και έπληξαν το Χαϊνάν, το Χονγκ Κονγκ και τις ακτές της Κίνας στις 16. Στο δρόμο της επιστροφής στο Ουλίθι, επιτέθηκαν ξανά στην Οκινάουα, στις 22 Ιανουαρίου. Μετά από δύο εβδομάδες συντήρησης, προμήθειας και εκπαίδευσης στο Ουλίθι, ο Στοκχάμ βγήκε στη θάλασσα με το TF 38 για να βομβαρδίσει το Τόκιο στις 16 και 17 Φεβρουαρίου και να υποστηρίξει το woβο Τζίμα επίθεση στις 19 Φεβρουαρίου. Κατά τη διάρκεια της σύντομης παραμονής στα ηφαιστειογενή νησιά, τα πυροβόλα του αντιτορπιλικού έριξαν ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο. Στις 22 Φεβρουαρίου, κατευθύνθηκε βόρεια προς την Ιαπωνία και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια μιας άλλης αεροπορικής επίθεσης στα ιαπωνικά νησιά. Στις 26, βύθισε ένα εχθρικό περιπολικό κοντά στο Τόρι Σίμα, πολεμώντας τις βαριές θάλασσες καθώς και τους Ιάπωνες. Στις 6 Μαρτίου, μπήκε για άλλη μια φορά στο Ulithi για προμήθειες και συντήρηση. Στις 14 Μαρτίου, βγήκε στη θάλασσα για άλλη μια φορά και λειτούργησε με TF 59 μέχρι την επόμενη ημέρα, όταν μπήκε στην οθόνη της Task Force Fast Carrier για τις σαρώσεις του Kyushu , Okinawa και Kerama Retto. Μετά την προσγείωση της 1ης Απριλίου στην Οκινάουα, ο Στόκχαμ παρέμεινε στα παράλια μέχρι τις 29 Απριλίου, προστατεύοντας τον στόλο εισβολής από την επίθεση των καμικάζι. Στις 6 Απριλίου, έριξε δύο "Zekes". Βομβάρδισε το Minami και την Kita Daito Shima στις 21. Μπήκε στο Ουλίθι στις 30. Στις 7 Μαΐου, βγήκε στη θάλασσα με το TF 58 και, πραγματοποιώντας ασκήσεις στην πορεία, κατευθύνθηκε σε μια άλλη σειρά αεροπορικών επιδρομών στο Κιουσού και την Οκινάουα. Έλεγξε τον στόλο από αεροπορική επίθεση κατά τη διάρκεια των απεργιών, βοηθώντας στην απόκρουση αρκετών εχθρικών επιδρομών. Χώρισε την εταιρεία με το κύριο σώμα του στόλου στις 6 Ιουνίου για να συνοδεύσει μια ομάδα ακρωτηριασμένων πλοίων, συμπεριλαμβανομένου του Πίτσμπουργκ χωρίς τόξο, στο λιμάνι Άπρα, Γκουάμ. Παρέμεινε στο Γκουάμ από τις 11 έως τις 30 Ιουνίου. στη συνέχεια συνόδευσε μια ομάδα πλοίων στο Eniwetok, πριν ξαναβρεθεί στο TF 38 στις 8 Ιουλίου. Μεταξύ 8 Ιουλίου και 15 Αυγούστου, εξέτασε τους αερομεταφορείς του στόλου, ενώ τα αεροπλάνα τους έπληξαν την τελευταία σειρά χτυπημάτων τους στην Ιαπωνία. Ξεκινώντας με το Τόκιο στις 10, κινήθηκαν γρήγορα προς τα πάνω κατά μήκος του Χονσού τα Χοκάιντο, σφυροκοπώντας στόχους και στα δύο νησιά στις 14 και 15, και μετά επέστρεψαν στο Τόκιο στις 18. Στις 24 Ιουλίου βομβάρδισε το ακρωτήριο Σιόνο στο νότιο άκρο του Χονσού και στη συνέχεια επέστρεψε στον έλεγχο του στόλου από την επίθεση αυτοκτονίας, ενώ έστειλε αεροπλάνα στο χονσού και Σικόκου. Στις 15 Αυγούστου 1945, η Ιαπωνική Αυτοκρατορία συνθηκολόγησε και, τέσσερις ημέρες αργότερα, ο Στόκχαμ εντάχθηκε στην κατοχική δύναμη Yokosuka, η οποία εισήλθε στο Sagami Wan στις 27 Αυγούστου. Υποστήριξε τις προσγειώσεις στον κόλπο του Τόκιο και στο Tateyama στις 30 και 31 αντίστοιχα και στη συνέχεια αγκυροβόλησε στα ανοιχτά του Γιοκοσούκα στις 2 Σεπτεμβρίου για έξι ημέρες συντήρησης, εφοδιασμού και αναψυχής. Ταν σε εξέλιξη από τις 9 έως τις 18 Σεπτεμβρίου, υποστηρίζοντας τις ναρκαλιευτικές επιχειρήσεις στον κόλπο Σεντάι και στην περιοχή του Γκόσι. Επέστρεψε στον κόλπο του Τόκιο για ένα μήνα στις 19 Σεπτεμβρίου, πραγματοποίησε προπονητικές ασκήσεις μεταξύ 24 και 28 Οκτωβρίου και στη συνέχεια προετοιμάστηκε για το ταξίδι στο σπίτι. Στις 31 Οκτωβρίου, ο Stockham ξεχώρισε από το Yokosuka για να επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο στη δυτική ακτή, παροπλίστηκε και αγκυροβόλησε στο Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια. Οι εχθροπραξίες στην Κορέα το 1950 επέβαλαν την αύξηση του μεγέθους του ενεργού στόλου. Ο Stockham επαναπροσλήφθηκε στις 14 Νοεμβρίου 1951, Comdr. Α. Ζαβαντίλ στη διοίκηση. Διορίστηκε στον Ατλαντικό Στόλο μέχρι το 1953, συμμετείχε σε εκπαιδευτικές αποστολές στόλου έξω από το Νιούπορτ, RI Τον Δεκέμβριο του 1953, το αντιτορπιλικό προσχώρησε στον Στόλο των Ηνωμένων Εθνών και λειτούργησε στην Άπω Ανατολή μέχρι το καλοκαίρι του 1954. Τον Ιούλιο, επέστρεψε στο Νιούπορτ μετά την ολοκλήρωση μιας περιήγησης στον κόσμο. Τον Νοέμβριο του 1954, η Στοκχάμ μπήκε στο Ναυπηγείο της Βοστώνης και, μετά την ολοκλήρωση της αναθεώρησής της τον Φεβρουάριο του 1955, ταρακουνήθηκε στην Καραϊβική. Στη συνέχεια ξανάρχισε τις κανονικές της δραστηριότητες με τον Ατλαντικό Στόλο μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1956, οπότε τοποθετήθηκε στον 6ο Στόλο. Έκανε κρουαζιέρα στη Μεσόγειο για τέσσερις μήνες. επισκέφτηκε την Αίγυπτο, το Ισραήλ, τον Λίβανο και την Ελλάδα. στη συνέχεια, ξανάρχισε τις δραστηριότητες εκτός Νιούπορτ. Ο Stockham επέστρεψε στον 6ο Στόλο το φθινόπωρο του 1956. επισκέφθηκε τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ελλάδα και συμμετείχε σε μια αντιβρυχιακή άσκηση με αμερικανικά και ιταλικά πλοία. Στις 23 Φεβρουαρίου 1957 το αντιτορπιλικό επέστρεψε στο Νιούπορτ. Επτά μήνες αργότερα παροπλίστηκε και τοποθετήθηκε στον Ατλαντικό Αποθεματικό Στόλο στη Φιλαδέλφεια, Παρίσι, όπου παραμένει μέχρι σήμερα. Ο Stockham (DD183) κέρδισε οκτώ αστέρια μάχης κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.


1944 [επεξεργασία | επεξεργασία πηγής]

Ο νεοεισερχόμενος Στοκχάμ πραγματοποίησε εκπαίδευση shakedown στα ανοιχτά της δυτικής ακτής μέχρι τις 20 Απριλίου και στη συνέχεια ξεκίνησε για το Περλ Χάρμπορ της Χαβάης. Εκεί, συνέχισε την εκπαίδευση μέχρι να αναχωρήσει για τους Μάρσαλ στις 31 Μαΐου, προετοιμάζοντας την εισβολή στα νησιά Μαριάνα. Έφτασε έξω από το Σαϊπάν στις 14 Ιουνίου και πραγματοποίησε βομβαρδισμούς προ της εισβολής σε αυτό το νησί μέχρι τις 17. Στις 18, προχώρησε στα δυτικά των Μαριάνων με την Ομάδα Εργασιών 58.7 (TG 㺺.7) για να εμπλακεί στον εχθρικό στόλο που πλησίαζε. Στη μάχη που ακολούθησε, γνωστή ως Μάχη των Φιλιππίνων και λιγότερο επίσημα ως "The Great Marianas Turkey Shoot", ο 5ος Στόλος σάρωσε τον ουρανό από την ιαπωνική ναυτική αεροπορική δύναμη, αν και οι δύο στόλοι δεν έκλεισαν ποτέ για να συμμετάσχουν σε επιφανειακή δράση. Αντ 'αυτού, οι δύο αντίπαλοι εκτόξευσαν τα αεροπλάνα τους ο ένας στον άλλο και η αμερικανική αντιαεροπορική πυρκαγιά και η πολεμική αεροπορία αποδείχθηκαν ανώτερα από τα ιαπωνικά αεροσκάφη που επιτέθηκαν. Κατά τη διάρκεια της μάχης, Στοκχάμ συνέβαλε στη νίκη εκτοξεύοντας τουλάχιστον τρία ιαπωνικά αεροπλάνα και πιθανώς άλλα δύο.

Επανήλθε στις αμφίβιες δυνάμεις στις 25 Ιουνίου και, μέχρι τα μέσα Αυγούστου, υποστήριξε την κατάληψη του Σαϊπάν και του Τινιανού και πραγματοποίησε περιπολίες στο Γκουάμ. Οι κύριες αρμοδιότητές της ήταν η προστασία του στόλου εισβολής από αεροπορική επίθεση και η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης όταν κληθεί. Βοήθησε στην απόκρουση πολλών αεροπορικών επιθέσεων, εκτοξεύοντας ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο στη διαδικασία, και δέχτηκε με τις ιαπωνικές μπαταρίες πυροβολικού στη στεριά. Στις 21 Αυγούστου, μπήκε στη λιμνοθάλασσα στην Ατόλη Eniwetok για μια εβδομάδα πριν επανενταχθεί στην Task Force Fast Carrier για μια σάρωση 33 ημερών στις Φιλιππίνες, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αεροπλανοφόρα έπληξαν στόχους στο Λουζόν και το Μιντανάο, εκτός από το ότι χτύπησαν το Βισαγιάν και το Παλάου υποομάδες του νησιού.

Μπήκε στο Ουλίθι την 1η Οκτωβρίου για προμήθειες και συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της εξαήμερης παραμονής της, ένας τυφώνας χτύπησε την ατόλη και έσπασε Στοκχάμ και άλλα δύο χαλαρά από τη φωλιά. Έφυγε από τις γραμμές και αγκυροβόλησε, αλλά αργότερα αναγκάστηκε να ξεκινήσει για να αποφύγει την καταιγίδα. Επέστρεψε με την ομάδα εργασιών στις 4 Οκτωβρίου για να ολοκληρώσει τη συντήρηση και την προετοιμασία για μια άλλη κρουαζιέρα με τα αεροπλανοφόρα.

Στις 6 Οκτωβρίου, το αντιτορπιλικό ταξίδεψε από το Ουλίθι με TG 㺦.2 για ένα μήνα σάρωσης κυρίως των Φιλιππίνων, αλλά ξεκίνησε με επιθέσεις στην Οκινάουα, στις 10 και στη Φορμόζα, από τις 12 έως τις 14. Υποστήριξε την προσγείωση στον κόλπο Leyte στις 20 Οκτωβρίου και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια των απεργιών τους στο νότιο Λουζόν και τους Βισαγιάνες στις 21 και 22η. Στις 25 και 26 Οκτωβρίου, ενώθηκε με τα περισσότερα από τα στοιχεία του 3ου Στόλου για να συναντήσει και να νικήσει την Ιαπωνική Βόρεια Δύναμη κατά τη φάση του Ακρωτηρίου Engaño της Μάχης για τον Κόλπο Leyte. Στις 29, η Task Force 38 (TF 㺦) συνέχισε τις αεροπορικές επιδρομές στις Φιλιππίνες. Αυτές οι επιδρομές συνεχίστηκαν μέχρι τα Χριστούγεννα που διαλύθηκαν μόνο με δύο περιόδους προμήθειας και συντήρησης στο Ουλίθι, από τις 9 έως τις 13 Νοεμβρίου και από τις 25 Νοεμβρίου έως τις 9 Δεκεμβρίου. Stockham 'Το πλήρωμα πέρασε την ημέρα των Χριστουγέννων και τις οκτώ ημέρες μετά από αυτό στο Ulithi προετοιμάζοντας μια άλλη κρουαζιέρα με τους γρήγορους μεταφορείς.


DD-683 Stockham

Το Stockham (DD-683) θεσπίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1942 από τη Bethlehem Steel Co. στο Σαν Φρανσίσκο της Καλιφόρνια. Ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 1943 με χορηγό την κ. Melba Mattingly και ανατέθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 1944, Comdr. Ο E. P. Holmes διοικεί.

Ο νεοπαίθριος Stockham πραγματοποίησε εκπαίδευση shakedown στα ανοιχτά της δυτικής ακτής μέχρι τις 20 Απριλίου και στη συνέχεια ξεκίνησε για το Περλ Χάρμπορ της Χαβάης. Εκεί συνέχισε την εκπαίδευση μέχρι να αναχωρήσει για τους Μάρσαλ στις 31 Μαΐου για να προετοιμαστεί για την εισβολή στα νησιά Μαριάνα. Έφτασε έξω από το Σαϊπάν στις 14 Ιουνίου και πραγματοποίησε βομβαρδισμούς προ της εισβολής σε αυτό το νησί μέχρι τις 17. Στις 18, πήγε στα δυτικά των Μαριάνων με το Task Group (TG) 58.7 για να εμπλακεί στον εχθρικό στόλο που πλησίαζε. Στη μάχη που ακολούθησε, γνωστή ως Μάχη των Φιλιππίνων και λιγότερο επίσημα ως "The Great Marianas Turkey Shoot", ο 5ος Στόλος σάρωσε τον ουρανό από την ιαπωνική ναυτική αεροπορική δύναμη, αν και οι δύο στόλοι δεν έκλεισαν ποτέ για να συμμετάσχουν σε επιφανειακή δράση. Αντ 'αυτού, οι δύο αντίπαλοι εκτόξευσαν τα αεροπλάνα τους ο ένας στον άλλο και η αμερικανική αντιαεροπορική πυρκαγιά και η πολεμική αεροπορία αποδείχθηκαν ανώτερα από τα επιτιθέμενα ιαπωνικά αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο Στόκχαμ συνέβαλε στη νίκη εκτοξεύοντας τουλάχιστον τρία ιαπωνικά αεροπλάνα και πιθανώς άλλα δύο.

Επανήλθε στις αμφίβιες δυνάμεις στις 25 Ιουνίου και, μέχρι τα μέσα Αυγούστου, υποστήριξε την κατάληψη του Σαϊπάν και της Τινίας και πραγματοποίησε περιπολίες στο Γκουάμ. Οι κύριες αρμοδιότητές της ήταν η προστασία του στόλου εισβολής από αεροπορική επίθεση και η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης όταν κληθεί. Βοήθησε στην απόκρουση πολλών αεροπορικών επιθέσεων, εκτοξεύοντας ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο στη διαδικασία, και δέχτηκε με τις ιαπωνικές μπαταρίες πυροβολικού στη στεριά. Στις 21 Αυγούστου, μπήκε στη λιμνοθάλασσα στην Ατόλη Eniwetok για μια εβδομάδα πριν επανενταχθεί στην Task Force Fast Carrier για μια σάρωση 33 ημερών στις Φιλιππίνες, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αεροπλανοφόρα έπληξαν στόχους στο Λουζόν και το Μιντανάο, εκτός από το ότι χτύπησαν το Βισαγιάν και το Παλάου υποομάδες του νησιού.

Μπήκε στο Ουλίθι την 1η Οκτωβρίου για παροχές και συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της εξαήμερης παραμονής της, ένας τυφώνας χτύπησε την ατόλη και έσπασε τον Stockham και άλλους δύο από τη φωλιά. Ανατολικά από τις γραμμές και αγκυροβόλησε, αλλά αργότερα αναγκάστηκε να ξεκινήσει για να αποφύγει την καταιγίδα. Επέστρεψε με την ομάδα εργασιών στις 4 Οκτωβρίου για να ολοκληρώσει τη συντήρηση και την προετοιμασία για την προετοιμασία για άλλη κρουαζιέρα με τους μεταφορείς.

Στις 6 Οκτωβρίου, το αντιτορπιλικό ταξίδεψε από το Ουλίθι με TG 38,2 για ένα μήνα σάρωσης κυρίως στις Φιλιππίνες, αλλά ξεκίνησε με απεργίες στην Οκινάουα, στις 10 και στη Φορμόζα, από τις 12 έως τις 14. Υποστήριξε την προσγείωση στον κόλπο Leyte στις 20 Οκτωβρίου και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια των απεργιών τους στο νότιο Λουζόν και τους Βισαγιάνες στις 21 και 22η. Στις 25 και 26 Οκτωβρίου, ενώθηκε με τα περισσότερα από τα στοιχεία του 3ου Στόλου για να συναντήσει και να νικήσει την Ιαπωνική Βόρεια Δύναμη κατά τη φάση του Ακρωτηρίου Έγκανο της Μάχης για τον Κόλπο Leyte. Στις 29, η Task Force (TF) 38 συνέχισε τις αεροπορικές επιδρομές στις Φιλιππίνες. Αυτές οι επιδρομές συνεχίστηκαν μέχρι τα Χριστούγεννα που διαλύθηκαν μόνο με δύο περιόδους προμήθειας και συντήρησης στο Ουλίθι, από τις 9 έως τις 13 Νοεμβρίου και από τις 25 Νοεμβρίου έως τις 9 Δεκεμβρίου. Το πλήρωμα του Stockham πέρασε την ημέρα των Χριστουγέννων και τις οκτώ ημέρες μετά από αυτό στο Ulithi προετοιμάζοντας μια άλλη κρουαζιέρα με τους γρήγορους μεταφορείς.

Στις 3 Ιανουαρίου 1945, αναχώρησε με το TG 30.8, την ομάδα αναπλήρωσης του TF 38, και το εξέτασε μέχρι τις 7 Ιανουαρίου, όταν επανήλθε στους μεταφορείς. Τις επόμενες 19 ημέρες, εξέτασε τους αερομεταφορείς καθώς τα αεροπλάνα τους σάρωσαν την εσωτερική άμυνα της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας. Χτύπησαν τη γαλλική Ινδοκίνα και την ιαπωνική ναυτιλία στις 12, βομβάρδισαν τη Φορμόζα για δεύτερη και τρίτη φορά στις 15 και 21 και έπληξαν το Χαϊνάν, το Χονγκ Κονγκ και τις ακτές της Κίνας στις 16. Στο δρόμο της επιστροφής στο Ουλίθι, επιτέθηκαν ξανά στην Οκινάουα, στις 22 Ιανουαρίου.

Μετά από δύο εβδομάδες συντήρησης, προμήθειας και εκπαίδευσης στο Ulithi, ο Stockham ξεκίνησε με το TF 38 για να βομβαρδίσει το Τόκιο στις 16 και 17 Φεβρουαρίου και να υποστηρίξει την επίθεση Iwo Jima στις 19 Φεβρουαρίου. Κατά τη σύντομη παραμονή τους στα Νησιά Ηφαιστείου, τα πυροβόλα του αντιτορπιλικού έριξαν ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο. Στις 22 Φεβρουαρίου, κατευθύνθηκε βόρεια προς την Ιαπωνία και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια μιας άλλης αεροπορικής επίθεσης στα ιαπωνικά νησιά. Στις 26, βύθισε ένα εχθρικό περιπολικό κοντά στο Τόρι Σίμα, πολεμώντας τις βαριές θάλασσες καθώς και τους Ιάπωνες. Στις 6 Μαρτίου, πήγε για άλλη μια φορά στο Ουλίθι για προμήθειες και συντήρηση.

Στις 14 Μαρτίου, βγήκε στη θάλασσα για άλλη μια φορά και λειτούργησε με το TF 59 μέχρι την επόμενη μέρα, όταν μπήκε στην οθόνη της Task Force Fast Carrier για σάρωση σε Kyushu, Okinawa και Kerama Retto. Μετά την προσγείωση της 1ης Απριλίου στην Οκινάουα, ο Στόκχαμ παρέμεινε στα παράλια μέχρι τις 29 Απριλίου, προστατεύοντας τον στόλο εισβολής από την επίθεση των καμικάζι. Στις 6 Απριλίου, έριξε δύο "Zekes". Βομβάρδισε το Minami και την Kita Daito Shima στις 21. Μπήκε στο Ουλίθι στις 30. Στις 7 Μαΐου, βγήκε στη θάλασσα με το TF 58 και, πραγματοποιώντας ασκήσεις στην πορεία, κατευθύνθηκε σε μια άλλη σειρά αεροπορικών επιδρομών στο Κιουσού και την Οκινάουα. Έλεγξε τον στόλο από αεροπορική επίθεση κατά τη διάρκεια των απεργιών, βοηθώντας στην απόκρουση αρκετών εχθρικών επιδρομών. Αποχώρησε από την εταιρεία με το κύριο σώμα του στόλου στις 6 Ιουνίου για να συνοδεύσει μια ομάδα ανάπηρων πλοίων, συμπεριλαμβανομένου του Πίτσμπουργκ χωρίς τόξο, στο λιμάνι Άπρα, Γκουάμ. Παρέμεινε στο Γκουάμ από τις 11 έως τις 30 Ιουνίου και στη συνέχεια συνόδευσε μια ομάδα πλοίων στο Eniwetok, πριν ξαναβρεθεί στο TF 38 στις 8 Ιουλίου.

Μεταξύ 8 Ιουλίου και 15 Αυγούστου, εξέτασε τους αερομεταφορείς, ενώ τα αεροπλάνα τους έπληξαν την τελευταία σειρά χτυπημάτων τους στην Ιαπωνία. Ξεκινώντας με το Τόκιο στις 10, κινήθηκαν γρήγορα προς τα πάνω κατά μήκος του Χονσού στο Χοκάιντο, σφυροκοπώντας στόχους και στα δύο νησιά στις 14 και 15 και μετά επέστρεψαν στο Τόκιο στις 18. Στις 24 Ιουλίου βομβάρδισε το ακρωτήριο Σιόνο στο νότιο άκρο του Χονσού και στη συνέχεια επέστρεψε στον έλεγχο του στόλου από την επίθεση αυτοκτονίας, ενώ έστειλε αεροπλάνα για να σπρώξουν το Χόνσχου και το Σίκοκου.

Στις 15 Αυγούστου 1945, η Ιαπωνική Αυτοκρατορία συνθηκολόγησε και, τέσσερις ημέρες αργότερα, ο Στόκχαμ προσχώρησε στην κατοχική δύναμη Γιοκοσούκα, η οποία εισήλθε στο Σαγκάμι Βαν στις 27 Αυγούστου. Υποστήριξε τις προσγειώσεις στον κόλπο του Τόκιο και στο Tateyama στις 30 και 31 αντίστοιχα και στη συνέχεια αγκυροβόλησε στα ανοιχτά του Γιοκοσούκα στις 2 Σεπτεμβρίου για έξι ημέρες συντήρησης, εφοδιασμού και αναψυχής. Ταν σε εξέλιξη από τις 9 έως τις 18 Σεπτεμβρίου, υποστηρίζοντας τις ναρκαλιευτικές επιχειρήσεις στον κόλπο Σεντάι και στην περιοχή του Γκόσι. Επέστρεψε στον κόλπο του Τόκιο για ένα μήνα στις 19 Σεπτεμβρίου, πραγματοποίησε προπονητικές ασκήσεις μεταξύ 24 και 28 Οκτωβρίου και στη συνέχεια προετοιμάστηκε για το ταξίδι στο σπίτι. Στις 31 Οκτωβρίου, ο Stockham ξεχώρισε από το Yokosuka για να επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο στη δυτική ακτή, παροπλίστηκε και αγκυροβόλησε στο Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια.


Αμίαντος στα ναυτικά πλοία

Αν και βασικό συστατικό του ναυτικού στόλου, ειδικά κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, τα ναυτικά αντιτορπιλικά ενέχουν επίσης μόνιμο κίνδυνο για την υγεία των στρατιωτών που υπηρετούν σε αυτά. Δυστυχώς, τα προϊόντα που περιέχουν αμίαντο ήταν κοινά, ειδικά σε παλαιότερα πλοία, λόγω της υψηλής αντοχής του υλικού στη θερμότητα και τη φωτιά. Παρά την αξία της ως μονωτικό, η πρόσληψη ινών αμιάντου μπορεί να οδηγήσει σε αρκετές σοβαρές συνέπειες για την υγεία, συμπεριλαμβανομένου του μεσοθηλιώματος, ενός καταστροφικού καρκίνου χωρίς θεραπεία. Το τρέχον και το πρώην στρατιωτικό προσωπικό που ήρθε σε επαφή με αυτά τα πλοία θα πρέπει να αναζητήσουν άμεση ιατρική βοήθεια προκειμένου να ανιχνεύσουν πιθανές συνέπειες στην υγεία που σχετίζονται με την έκθεση στον αμίαντο.


Stockham I DD -683 - Ιστορία

(DD-683: dp. 2.050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35.2 k. (Tl.) Cpl. 329 a. 5 5", 10 40 mm., 10 21 "tt., Cl. Fletcher)

Το Stockham (DD-683) θεσπίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1942 από τη Bethlehem Steel Co. στο Σαν Φρανσίσκο της Καλιφόρνια. Ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 1943 με χορηγό την κ. Melba Mattingly και ανατέθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 1944, Comdr. Ο E. P. Holmes διοικεί.

Ο νεοπαίθριος Stockham πραγματοποίησε εκπαίδευση shakedown στα ανοιχτά της δυτικής ακτής μέχρι τις 20 Απριλίου και στη συνέχεια ξεκίνησε για το Περλ Χάρμπορ της Χαβάης. Εκεί συνέχισε την εκπαίδευση μέχρι να αναχωρήσει για τους Μάρσαλ στις 31 Μαΐου για να προετοιμαστεί για την εισβολή στα νησιά Μαριάνα. Έφτασε έξω από το Σαϊπάν στις 14 Ιουνίου και πραγματοποίησε βομβαρδισμούς προ της εισβολής σε αυτό το νησί μέχρι τις 17. Στις 18, πήγε στα δυτικά των Μαριάνων με το Task Group (TG) 58.7 για να εμπλακεί στον εχθρικό στόλο που πλησίαζε. Στη μάχη που ακολούθησε, γνωστή ως Μάχη των Φιλιππίνων και λιγότερο επίσημα ως "The Great Marianas Turkey Shoot", ο 5ος Στόλος σάρωσε τον ουρανό από την ιαπωνική ναυτική αεροπορική δύναμη, αν και οι δύο στόλοι δεν έκλεισαν ποτέ για να συμμετάσχουν σε επιφανειακή δράση. Αντ 'αυτού, οι δύο αντίπαλοι εκτόξευσαν τα αεροπλάνα τους ο ένας στον άλλο και η αμερικανική αντιαεροπορική πυρκαγιά και η πολεμική αεροπορία αποδείχθηκαν ανώτερα από τα επιτιθέμενα ιαπωνικά αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο Στόκχαμ συνέβαλε στη νίκη εκτοξεύοντας τουλάχιστον τρία ιαπωνικά αεροπλάνα και πιθανώς άλλα δύο.

Επανήλθε στις αμφίβιες δυνάμεις στις 25 Ιουνίου και, μέχρι τα μέσα Αυγούστου, υποστήριξε την κατάληψη του Σαϊπάν και της Τινίας και πραγματοποίησε περιπολίες στο Γκουάμ. Οι κύριες αρμοδιότητές της ήταν η προστασία του στόλου εισβολής από αεροπορική επίθεση και η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης όταν κληθεί. Βοήθησε στην απόκρουση πολλών αεροπορικών επιθέσεων, εκτοξεύοντας ένα άλλο εχθρικό αεροσκάφος στη διαδικασία, και δέχτηκε με τις ιαπωνικές μπαταρίες πυροβολικού στη στεριά. Στις 21 Αυγούστου, μπήκε στη λιμνοθάλασσα στην Ατόλη Eniwetok για μια εβδομάδα πριν επανενταχθεί στην Task Force Fast Carrier για μια σάρωση 33 ημερών στις Φιλιππίνες, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αεροπλανοφόρα έπληξαν στόχους στο Λουζόν και το Μιντανάο, εκτός από το ότι χτύπησαν το Βισαγιάν και το Παλάου υποομάδες του νησιού.

Μπήκε στο Ουλίθι την 1η Οκτωβρίου για παροχές και συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της εξαήμερης παραμονής της, ένας τυφώνας χτύπησε την ατόλη και έσπασε τον Stockham και άλλους δύο από τη φωλιά. Ανατολικά από τις γραμμές και αγκυροβόλησε, αλλά αργότερα αναγκάστηκε να ξεκινήσει για να αποφύγει την καταιγίδα. Επέστρεψε με την ομάδα εργασιών στις 4 Οκτωβρίου για να ολοκληρώσει τη συντήρηση και την προετοιμασία για την προετοιμασία για άλλη κρουαζιέρα με τους μεταφορείς.

Στις 6 Οκτωβρίου, το αντιτορπιλικό ταξίδεψε από το Ουλίθι με TG 38,2 για ένα μήνα σάρωσης κυρίως στις Φιλιππίνες, αλλά ξεκίνησε με απεργίες στην Οκινάουα, στις 10 και στη Φορμόζα, από τις 12 έως τις 14. Υποστήριξε την προσγείωση στον κόλπο Leyte στις 20 Οκτωβρίου και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια των απεργιών τους στο νότιο Λουζόν και τους Βισαγιάνες στις 21 και 22η. Στις 25 και 26 Οκτωβρίου, ενώθηκε με τα περισσότερα από τα στοιχεία του 3ου Στόλου για να συναντήσει και να νικήσει την Ιαπωνική Βόρεια Δύναμη κατά τη φάση του Ακρωτηρίου Έγκανο της Μάχης για τον Κόλπο Leyte. Στις 29, η Task Force (TF) 38 συνέχισε τις αεροπορικές επιδρομές στις Φιλιππίνες. Αυτές οι επιδρομές συνεχίστηκαν μέχρι τα Χριστούγεννα που διαλύθηκαν μόνο με δύο περιόδους προμήθειας και συντήρησης στο Ουλίθι, από τις 9 έως τις 13 Νοεμβρίου και από τις 25 Νοεμβρίου έως τις 9 Δεκεμβρίου. Το πλήρωμα του Stockham πέρασε την ημέρα των Χριστουγέννων και τις οκτώ ημέρες μετά από αυτό στο Ulithi προετοιμάζοντας μια άλλη κρουαζιέρα με τους γρήγορους μεταφορείς.

Στις 3 Ιανουαρίου 1945, αναχώρησε με το TG 30.8, την ομάδα αναπλήρωσης του TF 38, και το εξέτασε μέχρι τις 7 Ιανουαρίου, όταν επανήλθε στους μεταφορείς. Τις επόμενες 19 ημέρες, εξέτασε τους αερομεταφορείς καθώς τα αεροπλάνα τους σάρωσαν την εσωτερική άμυνα της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας. Χτύπησαν τη γαλλική Ινδοκίνα και την ιαπωνική ναυτιλία στις 12, βομβάρδισαν τη Φορμόζα για δεύτερη και τρίτη φορά στις 15 και 21 και έπληξαν το Χαϊνάν, το Χονγκ Κονγκ και τις ακτές της Κίνας στις 16. Στο δρόμο της επιστροφής στο Ουλίθι, επιτέθηκαν ξανά στην Οκινάουα, στις 22 Ιανουαρίου.

Μετά από δύο εβδομάδες συντήρησης, προμήθειας και εκπαίδευσης στο Ulithi, ο Stockham ξεκίνησε με το TF 38 για να βομβαρδίσει το Τόκιο στις 16 και 17 Φεβρουαρίου και να υποστηρίξει την επίθεση Iwo Jima στις 19 Φεβρουαρίου. Κατά τη σύντομη παραμονή τους στα Νησιά Ηφαιστείου, τα πυροβόλα του αντιτορπιλικού έριξαν ένα άλλο εχθρικό αεροπλάνο. Στις 22 Φεβρουαρίου, κατευθύνθηκε βόρεια προς την Ιαπωνία και εξέτασε τους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια μιας άλλης αεροπορικής επίθεσης στα ιαπωνικά νησιά. Στις 26, βύθισε ένα εχθρικό περιπολικό κοντά στο Τόρι Σίμα, πολεμώντας τις βαριές θάλασσες καθώς και τους Ιάπωνες. Στις 6 Μαρτίου, πήγε για άλλη μια φορά στο Ουλίθι για προμήθειες και συντήρηση.

Στις 14 Μαρτίου, βγήκε στη θάλασσα για άλλη μια φορά και λειτούργησε με το TF 59 μέχρι την επόμενη μέρα, όταν μπήκε στην οθόνη της Task Force Fast Carrier για σάρωση σε Kyushu, Okinawa και Kerama Retto. Μετά τις προσγειώσεις της 1ης Απριλίου στην Οκινάουα, ο Στόκχαμ παρέμεινε έξω από αυτήν την ακτή μέχρι τις 29 Απριλίου, προστατεύοντας τον στόλο εισβολής από την επίθεση των καμικάζι. Στις 6 Απριλίου, έριξε δύο "Zekes". Βομβάρδισε τη Μινάμι και την Κίτα Ντάιτο Σίμα στις 21. Μπήκε στο Ουλίθι στις 30. Στις 7 Μαΐου, βγήκε στη θάλασσα με το TF 58 και, πραγματοποιώντας ασκήσεις στην πορεία, κατευθύνθηκε σε μια άλλη σειρά αεροπορικών επιδρομών στο Κιουσού και την Οκινάουα. Έλεγξε τον στόλο από αεροπορική επίθεση κατά τη διάρκεια των απεργιών, βοηθώντας στην απόκρουση αρκετών εχθρικών επιδρομών. Αποχώρησε από την εταιρεία με το κύριο σώμα του στόλου στις 6 Ιουνίου για να συνοδεύσει μια ομάδα ανάπηρων πλοίων, συμπεριλαμβανομένου του Πίτσμπουργκ χωρίς τόξο, στο λιμάνι Άπρα, Γκουάμ. Παρέμεινε στο Γκουάμ από τις 11 έως τις 30 Ιουνίου και στη συνέχεια συνόδευσε μια ομάδα πλοίων στο Eniwetok, πριν ξαναβρεθεί στο TF 38 στις 8 Ιουλίου.

Μεταξύ 8 Ιουλίου και 15 Αυγούστου, εξέτασε τους αερομεταφορείς, ενώ τα αεροπλάνα τους έπληξαν την τελευταία σειρά χτυπημάτων τους στην Ιαπωνία. Ξεκινώντας με το Τόκιο στις 10, κινήθηκαν γρήγορα προς τα πάνω κατά μήκος του Χονσού στο Χοκάιντο, σφυροκοπώντας στόχους και στα δύο νησιά στις 14 και 15 και μετά επέστρεψαν στο Τόκιο στις 18. Στις 24 Ιουλίου βομβάρδισε το ακρωτήριο Σιόνο στο νότιο άκρο του Χονσού και στη συνέχεια επέστρεψε στον έλεγχο του στόλου από την επίθεση αυτοκτονίας, ενώ έστειλε αεροπλάνα για να σπρώξουν το Χόνσχου και το Σίκοκου.

Στις 15 Αυγούστου 1945, η Ιαπωνική Αυτοκρατορία συνθηκολόγησε και, τέσσερις ημέρες αργότερα, ο Στόκχαμ προσχώρησε στην κατοχική δύναμη Γιοκοσούκα, η οποία εισήλθε στο Σαγκάμι Βαν στις 27 Αυγούστου. Υποστήριξε τις προσγειώσεις στον κόλπο του Τόκιο και στο Tateyama στις 30 και 31 αντίστοιχα και στη συνέχεια αγκυροβόλησε στα ανοιχτά του Γιοκοσούκα στις 2 Σεπτεμβρίου για έξι ημέρες συντήρησης, εφοδιασμού και αναψυχής. Ταν σε εξέλιξη από τις 9 έως τις 18 Σεπτεμβρίου, υποστηρίζοντας τις ναρκαλιευτικές επιχειρήσεις στον κόλπο Σεντάι και στην περιοχή του Γκόσι. Επέστρεψε στον κόλπο του Τόκιο για ένα μήνα στις 19 Σεπτεμβρίου, πραγματοποίησε προπονητικές ασκήσεις μεταξύ 24 και 28 Οκτωβρίου και στη συνέχεια προετοιμάστηκε για το ταξίδι στο σπίτι. Στις 31 Οκτωβρίου, ο Stockham ξεχώρισε από το Yokosuka για να επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο στη δυτική ακτή, παροπλίστηκε και αγκυροβόλησε στο Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια.


Stockham I DD -683 - Ιστορία

Ζωντανέψτε το βιβλίο κρουαζιέρας με αυτήν την παρουσίαση πολυμέσων

Αυτό το CD θα ξεπεράσει τις προσδοκίες σας

Ένα μεγάλο μέρος της ναυτικής ιστορίας.

Θα αγοράζατε ένα ακριβές αντίγραφο του USS Stockham DD 683 βιβλίο κρουαζιέρας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Κάθε σελίδα έχει τοποθετηθεί σε ένα CD για χρόνια ευχάριστης προβολής υπολογιστή. ο CD έρχεται σε πλαστικό μανίκι με προσαρμοσμένη ετικέτα. Κάθε σελίδα έχει βελτιωθεί και είναι ευανάγνωστη. Σπάνια βιβλία κρουαζιέρας όπως αυτό πωλούνται για εκατό δολάρια ή περισσότερα όταν αγοράζετε το πραγματικό αντίγραφο, αν μπορείτε να βρείτε ένα προς πώληση.

Αυτό θα έκανε ένα υπέροχο δώρο για εσάς ή για κάποιον γνωστό σας που μπορεί να υπηρετούσε σε αυτήν. Συνήθως μόνο ΕΝΑΣ άτομο στην οικογένεια έχει το πρωτότυπο βιβλίο. Το CD επιτρέπει σε άλλα μέλη της οικογένειας να έχουν επίσης ένα αντίγραφο. Δεν θα απογοητευτείτε το εγγυόμαστε.

Μερικά από τα στοιχεία αυτού του βιβλίου είναι τα εξής:

  • Λιμάνια Call: Newport, Παναμάς, Χαβάη, Midway Island, Ιαπωνία και Κεϋλάνη.
  • Διασχίζοντας τον Ισημερινό
  • Πολλές φωτογραφίες δραστηριότητας πληρώματος
  • Συν Πολύ Περισσότερα

Πάνω από 104 φωτογραφίες συν Ατομικές φωτογραφίες πληρώματος σε περίπου 48 σελίδες.

Μόλις δείτε αυτό το βιβλίο θα καταλάβετε πώς ήταν η ζωή σε αυτό Αντιτορπιλικό κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου.


GYSGT FRED W STOCKHAM T-AK 3017

Αυτή η ενότητα παραθέτει τα ονόματα και τις ονομασίες που είχε το πλοίο κατά τη διάρκεια της ζωής του. Η λίστα είναι με χρονολογική σειρά.


    1ST LT. Harry L. Martin Class Maritime Container & amp Roll-on/Roll-off Prepositioning Ship
    Κατασκευάστηκε ως "MV Lica Maersk" στο Lindovaerftet, Odense, Δανία
    Παραδόθηκε για εμπορικές υπηρεσίες περίπου το 1980 - Παράταση της Hyundai το 1987
    Αποκτήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ 11 Νοεμβρίου 1997
    Μετατράπηκε για υπηρεσία MSC στο National Steel and Ship Building Co., San Diego, CA.

Ναυτικά εξώφυλλα

Αυτή η ενότητα παραθέτει ενεργούς συνδέσμους προς τις σελίδες που εμφανίζουν εξώφυλλα που σχετίζονται με το πλοίο. Θα πρέπει να υπάρχει ξεχωριστό σύνολο σελίδων για κάθε ενσάρκωση του πλοίου (δηλαδή, για κάθε καταχώριση στην ενότητα "Όνομα πλοίου και ιστορικό χαρακτηρισμού"). Τα εξώφυλλα πρέπει να παρουσιάζονται με χρονολογική σειρά (ή όσο καλύτερα μπορεί να προσδιοριστεί).

Δεδομένου ότι ένα πλοίο μπορεί να έχει πολλά εξώφυλλα, μπορεί να χωριστούν σε πολλές σελίδες, ώστε να μην χρειαστούν για πάντα για να φορτωθούν οι σελίδες. Κάθε σύνδεσμος σελίδας πρέπει να συνοδεύεται από ένα εύρος ημερομηνιών για εξώφυλλα σε αυτήν τη σελίδα.

Ταχυδρομικά σήματα

Αυτή η ενότητα παραθέτει παραδείγματα των ταχυδρομικών σημάτων που χρησιμοποιεί το πλοίο. Θα πρέπει να υπάρχει ένα ξεχωριστό σύνολο ταχυδρομικών σημάτων για κάθε ενσάρκωση του πλοίου (δηλαδή, για κάθε καταχώριση στην ενότητα "Όνομα πλοίου και ιστορικό χαρακτηρισμού"). Μέσα σε κάθε σύνολο, οι ταχυδρομικές σημάνσεις πρέπει να αναγράφονται με τη σειρά του τύπου ταξινόμησής τους. Εάν περισσότερες από μία ταχυδρομικές σφραγίδες έχουν την ίδια ταξινόμηση, τότε θα πρέπει να ταξινομηθούν περαιτέρω κατά ημερομηνία της παλαιότερης γνωστής χρήσης.

Μια ταχυδρομική σφραγίδα δεν θα πρέπει να περιλαμβάνεται εκτός εάν συνοδεύεται από κοντινή εικόνα ή/και εικόνα εξωφύλλου που δείχνει τη σφραγίδα αυτή. Τα εύρη ημερομηνιών ΠΡΕΠΕΙ να βασίζονται ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΕΞΩΦΥΛΛΑ ΣΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ και αναμένεται να αλλάξουν καθώς θα προστεθούν περισσότερα εξώφυλλα.
 
& gt & gt & gt Εάν έχετε καλύτερο παράδειγμα για οποιαδήποτε από τις ταχυδρομικές σημάνσεις, μη διστάσετε να αντικαταστήσετε το υπάρχον παράδειγμα.

Τύπος ταχυδρομικής σφραγίδας
---
Killer Bar Text

Συνθηματικό USPS
Ingεκασμένη σήμανση

Αλλες πληροφορίες

ΣΥΝΩΝΥΜΟΣ - Pfc. William A. Soderman, ΗΠΑ (20 Μαρτίου 1912 - 20 Οκτωβρίου 1980)
Με καταγωγή από το West Haven, Conn. Pfc. Ο Σόντερμαν ανατέθηκε στην Εταιρεία Κ, 9η Πεζική, 2η Μεραρχία Πεζικού κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στις 17 Δεκεμβρίου 1944, Pfc. Ο Σόντερμαν υπερασπίστηκε έναν βασικό οδικό κόμβο κοντά στο Ροσχεράθ του Βελγίου. Υπό ισχυρό μπαράζ πυροβολικού, όλμους και πολυβόλα, παρέμεινε στη θέση του και απέσυρε με επιτυχία τις γερμανικές αντεπιθέσεις, απενεργοποιώντας τρία εχθρικά άρματα μάχης με μπαζούκα στο κενό εύρος πριν τραυματιστεί. Διακρινόμενος από την εμφανή γαλαντομία και το ανένδοτο θάρρος ενάντια στις συντριπτικές πιθανότητες, πάνω και πέρα ​​από το κάλεσμα του καθήκοντος ενάντια στον εχθρό, ο Πρόεδρος Χάρι Τ Τρούμαν παρουσίασε το Pfc. Soderman το Μετάλλιο της Τιμής κατά τη διάρκεια μιας τελετής στον Λευκό Οίκο στις 12 Οκτωβρίου 1945.

ΣΥΝΩΝΥΜΟΣ - GySgt Fred William Stockham, USMC (16 Μαρτίου 1881 - 22 Ιουνίου 1918)
Ο GySgt Stockham κατατάχθηκε στο USMC σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις και υπηρέτησε σε διάφορες χώρες 1903-1907 (Φιλιππίνες και Κίνα), 1912-1916 (Νικαράγουα), 1916-1918 (Γαλλία).
Ο GySgt Stockham απονεμήθηκε μετά το θάνατο το Μετάλλιο της Τιμής για την αυτοθυσιαστική του ανδρεία κατά τη μάχη του Belleau Wood στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο και το Croix de Guerre από τη γαλλική κυβέρνηση. Ο GySgt Stockham ανατέθηκε στην 96η Εταιρεία, 2ο Τάγμα, 6ο Σύνταγμα.
Τα USS Stockham DD-683 και USNS GySgt Fred W. Stockham T-AK-3017 ονομάστηκαν για GySgt. Fred W. Stockham, USMC.

Εάν έχετε εικόνες ή πληροφορίες για να προσθέσετε σε αυτήν τη σελίδα, τότε είτε επικοινωνήστε με τον Επιμελητή είτε επεξεργαστείτε τη σελίδα μόνοι σας και προσθέστε τις. Ανατρέξτε στην ενότητα Επεξεργασία σελίδων πλοίου για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την επεξεργασία αυτής της σελίδας.


Βαλβίδες και εξαρτήματα Stockham

Βαλβίδες και εξαρτήματα Stockham Για σχεδόν έναν αιώνα, η Stockham Valves and Fittings, μια οικογενειακή επιχείρηση και λειτουργούσα εταιρεία, ήταν ένα σημαντικό συστατικό του συγκροτήματος της βαριάς βιομηχανίας του Μπέρμιγχαμ. Με λίγους πόρους, που αποτελούνταν από δανεικά κεφάλαια, πέντε υπαλλήλους και έναν αχυρώνα αυτοκινήτων, ο ιδρυτής, William H. Stockham και οι διάδοχοί του δημιούργησαν μια επιχείρηση που τελικά έγινε ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς βαλβίδων και εξαρτημάτων στον κόσμο. Με περίπου 2.500 υπαλλήλους και 950.000 τετραγωνικά πόδια σε τρία σύγχρονα εργοστάσια, η Stockham, στα 75 της χρόνια, ήταν ο τρίτος μεγαλύτερος ιδιωτικός εργοδότης του Μπέρμιγχαμ. Ο Γουίλιαμ Στόκχαμ, που ονομάστηκε «Μεγάλο Αφεντικό» από τους εργάτες του, γεννήθηκε στη Λαφαγιέτ της Ιντιάνα το 1861, γιος του Γκάμπριελ Χ. Και της Αλίκης Μπάνκερ Στόκχαμ, και οι δύο γιατροί, συγγραφείς και κοινωνικοί μεταρρυθμιστές. Μετά την αποφοίτησή του από το Πανεπιστήμιο του Ιλινόις το 1885, ο Γουίλιαμ εργάστηκε στην κατασκευή και κατασκευή σιδήρου σε διάφορα εργοστάσια του Σικάγο. Ως ειδικός στο χυτήριο, ο Στόκχαμ Ο William H. Stockham προσελκύστηκε στην περιοχή του Μπέρμιγχαμ λόγω της ειδικής καταλληλότητας του χυτοσιδήρου του για μετατροπή σε χυτοσίδηρο, ένα κράμα ανθεκτικό στη διάβρωση ιδανικό για τη χύτευση περίπλοκων σχημάτων. Cameρθε στην κοιλάδα Jones το 1903, ένα χρόνο αφότου η Sloss Furnaces άρχισε να ειδικεύεται στο χυτοσίδηρο χυτηρίου και ίδρυσε την Stockham Pipe and Fittings Company, η οποία κατασκεύαζε παπούτσια φρένων, κιβώτια μετρητών, κουτιά μετρητών, τροχούς τραμ, καλύμματα φρεατίων και σιδερένιους σωλήνες. Αν και παρεμποδίστηκε από τις πυρκαγιές το 1908 και το 1914, η εταιρεία αυξήθηκε γρήγορα και αύξησε τα κέρδη της μετατρέποντας όλη την παραγωγική προσπάθεια σε παραγωγή εξαρτημάτων και εισάγοντας ηλεκτρικά μηχανήματα. Το 1918, η εταιρεία κατασκεύασε ένα σύγχρονο εργοστάσιο με επιφάνεια 176.300 τετραγωνικά πόδια σε μια νέα έκταση 16 στρεμμάτων. Συμπληρώνοντας την Αμερικανική Εταιρεία Σωλήνων Χυτοσιδήρου (ACIPCO), που ιδρύθηκε το 1905, ο Stockham βοήθησε να γίνει η Αλαμπάμα το κορυφαίο κράτος χυτηρίου της χώρας και ο κορυφαίος παραγωγός σωλήνων και εξαρτημάτων σιδήρου, ξεπερνώντας ακόμη και την Πενσυλβάνια. Όταν ο ιδρυτής πέθανε το 1923, τον διαδέχτηκε πρόεδρος ο μεγαλύτερος γιος του, Χέρμπερτ, αλλά η δύναμη πίσω από τα παρασκήνια ήταν η χήρα του, Κέιτ Κλαρκ Στόκχαμ, η οποία πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου. Για τα επόμενα 24 χρόνια, η εταιρεία χρησίμευσε ως υπόδειγμα του καπιταλισμού πρόνοιας, Herbert Stockham και κορυφαίος συνεισφέρων στην αστική ζωή του Μπέρμιγχαμ. Ο Stockham παρείχε όχι μόνο στέγαση και υγειονομική περίθαλψη στους εργαζομένους του, αλλά ένα επιτόπιο YMCA, νυχτερινό σχολείο, ετήσια πικνίκ, χριστουγεννιάτικο γλέντι, χορηγία ομάδων μπέιζμπολ, μπάσκετ και μπόουλινγκ, ακόμη και φαγητό, ρούχα και κάρβουνο κατά τη δεκαετία του 1930 Το Αυτές οι καλοπροαίρετες πράξεις είχαν επίσης την αυτοεξυπηρέτηση ως αποτέλεσμα της σύνδεσης των εργαζομένων με την εταιρεία και αποθαρρύνοντας έτσι τη συνδικαλιστική και κομμουνιστική δραστηριότητα. Η Kate Stockham ήταν κοινωνικά προοδευτική και υπέρμαχος της φιλανθρωπίας, υπηρετώντας στα διοικητικά συμβούλια του Community Chest, Mercy House, του Children's Aid Society, του Girls 'Professional School και της First Methodist Church. Ενδιαφερόμενη έντονα για την εκπαίδευση, ήταν μεγάλος ευεργέτης του Birmingham-Southern College και υπηρέτησε (και αργότερα πρόεδρος) στο διοικητικό συμβούλιο του. Υποστηρικτής της εκπαίδευσης, ο Stockham παρείχε χρηματοδότηση για πολλά υποσχόμενα παιδιά υπαλλήλων (λευκών και μαύρων) για να παρακολουθήσουν κολέγιο. Although facilities were segregated, as they were at every other city iron mill, scholarly research demonstrates that Stockham used a significantly higher proportion of blacks in skilled positions. As a result, there was a notable degree of camaraderie in the corporation. The Depression years brought hardship to most Birmingham residents. In an attempt to boost production and profits, Stockham's management introduced a new product, the bronze valve, and Brass Foundry Workers the Bedeaux (piecework) system, whereby employees were paid by the number of pieces completed in a set amount of time, which in turn determined the workers' pay rates. The new system brought charges of unfair labor practices and an increase in union and even Communist activity, although largely by outside forces. The outbreak of World War II brought a quick recovery, but the company had to retool and unionize after being awarded government contracts. Its manufacture of shell casings, armor-plate castings for tanks, grenades, and practice bombs resulted in three Army-Navy "E" production awards, a civilian honor of high esteem. The post-war years brought a return to normal production, along with an all-out program of reconditioning, modernizing, and expanding. By this time the company had warehouses in Boston, New York, Chicago, Los Angeles, and Houston. The most important technological innovation was the replacement of 14 gas-fired crucible furnaces with five electric furnaces for melting brass and bronze. Kate Stockham died in 1947, and the company changed its name to Stockham Valves and Fittings the following year. Stockham Electric Furnaces In 1953, Richard J. Stockham, the youngest son of the founder, became president, and he was succeeded in 1975 by Herbert Stockham Jr. During these decades, the company's physical plant, number of employees, and product lines experienced rapid growth. Stockham's valves and fittings were being used in every phase of liquid and gas extraction and transport in oil fields, industry, agriculture, heating, air conditioning, and domestic use. By 1975, the company was manufacturing 19,000 different products. Profits became increasingly difficult to sustain, however, as Stockham encountered expanding competition from foreign companies (with lower labor and operating costs) that were producing valves and fittings that approached American quality and selection. Labor relations also consumed more attention. A seven-week strike by local 3036 of the United Steelworkers of America in 1959 resulted in hourly wage increases, more vacation pay, and changes in seniority rules. Similar disputes over contracts and pay fueled more walkouts and tense negotiations in 1970, 1976, and 1987. Although Stockham received a hiring award from the Urban League in 1973, a racial discrimination suit was filed by three black employees for back pay, an end to segregated facilities, and a ban on discriminatory hiring, advancement, and promotion practices. In 1982, a court settlement Molten Iron Transport that superseded a 1975 ruling favorable to the company awarded $1.65 million to 5,600 black employees, retirees, and beneficiaries. In the early 1980s, after a series of layoffs, advisers from the University of Alabama helped Stockham cut costs, but its sagging profits typified the serious job losses and downsizing occurring in Birmingham.

Non-family members took charge in the 1990s and sold Stockham's pipe-fitting, pattern, and tooling operations to its rival, Grinnell Corporation, in 1993 and 1994. In 1997, Crane Valves of Stamford, Connecticut, acquired units in Tarrant and Aliceville and subsidiaries in Texas, Tennessee, Great Britain, and Australia. Stockham closed its two remaining plants, with 400 workers, the following spring. Crane still sells products bearing the Stockham name, but one of the Magic City's industrial mainstays, known popularly in the state as Big Mules, had fallen victim to a global economy moving from machinery to microchip.


Stockham I DD-683 - History


Γενέτειρα: Detroit, MI, USA

Branch: Marines (present)

Date of Birth: 16 March 1881

Date of Death: 22 June 1918

Rank: Gunnery Sergeant

Fred William Stockham

Gunnery Sergeant, U.S. Marine Corps

Medal of Honor Recipient

Gunnery Sergeant Fred William Stockham (16 March 1881 - 22 June 1918) was a U.S. Marine who was posthumously awarded the U.S. military's highest award for valor, the Medal of Honor, for his heroic actions during World War I.

Fred William Stockham was born in Detroit, MI, on 16 March 1881. He enlisted in the Marine Corps on 16 July 1903 and, over the next four years, served twice in the Philippines, from 26 September 1903 to 28 August 1905, and from 29 September 1906 to 13 January 1907. In the intervening period he did one tour of duty in China. Private Stockham was honorably discharged at New York City on 15 July 1907. Four years later, on 31 May 1912, he re-enlisted in the Marine Corps.

By the time he was again discharged, on 30 May 1916, he had risen to the rank of Sergeant and had served most of his term ashore in Nicaragua. Υπολοχαγός Stockham saw combat during the engagement at León, Nicaragua, on 6 October 1915, a little over a month before his departure from that troubled Latin American nation. However, within a week, he had returned to New York City, where on 7 June 1916, he re-enlisted.

By 8 February 1918, Sgt. Stockham was in France and heading for the trenches. Between that time and his death, he served in the Toulon sector, in the Aisne operation, and at Belleau Wood. During the last-named battle, Gunnery Sergeant Stockham displayed the "conspicuous gallantry and intrepidity above and beyond the call of duty" which later earned him the Medal of Honor.

Gunnery Sergeant Stockham died in France on 22 June 1918. Thanks to the efforts of his former comrades, one of whom undoubtedly was the man whose life his gas mask saved Stockham was belatedly and posthumously awarded the Medal of Honor on 21 December 1939, over 20 years after his sacrifice.

Rank and organization: Gunnery Sergeant, U.S. Marine Corps, 96th Company, 2d Battalion, 6th Regiment.

Place and date: In Bois-de-Belleau, France, 13-14 June 1918.

Citation: During an intense enemy bombardment with high explosive and gas shells which wounded or killed many members of the company, G/Sgt. Stockham, upon noticing that the gas mask of a wounded comrade was shot away, without hesitation, removed his own gas mask and insisted upon giving it to the wounded man, well knowing that the effects of the gas would be fatal to himself. He continued with undaunted courage and valor to direct and assist in the evacuation of the wounded, until he himself collapsed from the effects of gas, dying as a result thereof a few days later. His courageous conduct undoubtedly saved the lives of many of his wounded comrades and his conspicuous gallantry and spirit of self-sacrifice were a source of great inspiration to all who served with him.

Μετάλλιο Τιμής
Croix de Guerre (France)

In 1943, the destroyer USS Stockham (DD-683) was named for Gy. Υπολοχαγός Fred W. Stockham, USMC.

In 2001, the container & roll-on/roll-off ship USNS Soderman (T-AKR-299) was renamed USNS GYSGT Fred W. Stockham (T-AK-3017). As of 2008, she was still in service.

Gunnery Sergeant Fred William Stockham was killed in action on 22 June 1918. He is buried at Hollywood Cemetery in Union, Union County, NJ, in Section C, Block 9, Lot 13.


Το Newsletter μας

Περιγραφή προϊόντος

USS Stockham DD 683

"Εξατομικευμένη" εκτύπωση καμβά καραβιού

(Όχι μόνο μια φωτογραφία ή μια αφίσα αλλά ένα έργο τέχνης!)

Κάθε ναύτης αγαπούσε το πλοίο του. Wasταν η ζωή του. Εκεί όπου είχε τεράστια ευθύνη και ζούσε με τους πιο κοντινούς του συγκάτοικους. Καθώς μεγαλώνει κανείς, η εκτίμησή του για το πλοίο και η εμπειρία του Πολεμικού Ναυτικού γίνεται ισχυρότερη. Μια εξατομικευμένη εκτύπωση δείχνει ιδιοκτησία, επίτευξη και ένα συναίσθημα που δεν εξαφανίζεται ποτέ. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

Η εικόνα απεικονίζεται στα νερά του ωκεανού ή του κόλπου με μια οθόνη της κορυφής της, εάν υπάρχει. Το όνομα του πλοίου είναι τυπωμένο στο κάτω μέρος της εκτύπωσης. Τι υπέροχη εκτύπωση καμβά για να τιμήσετε τον εαυτό σας ή κάποιον γνωστό σας που μπορεί να υπηρέτησε σε αυτήν.

Η εκτυπωμένη εικόνα είναι ακριβώς όπως τη βλέπετε. Το μέγεθος του καμβά είναι 8 "x10" έτοιμο για καρέ όπως είναι ή μπορείτε να προσθέσετε ένα επιπλέον ματ της επιλογής σας. Εάν θέλετε μεγαλύτερο μέγεθος εικόνας (11 "x 14") σε καμβά 13 "X 19" αγοράστε απλώς αυτήν την εκτύπωση και, πριν από την πληρωμή, αγοράστε επιπλέον υπηρεσίες που βρίσκονται στην κατηγορία καταστήματος (Αρχική σελίδα) στα αριστερά αυτής της σελίδας. Αυτή η επιλογή είναι επιπλέον 12,00 $. Οι εκτυπώσεις γίνονται κατόπιν παραγγελίαςΤο Φαίνονται υπέροχα όταν ζυμώνονται και πλαισιώνονται.

Εμείς ΚΑΘΙΣΤΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΝ η εκτύπωση με "Όνομα, Κατάταξη και/ή Χρόνια υπηρεσίας" ή οτιδήποτε άλλο θέλετε να δηλώσει (ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΧΡΕΩΣΗ). Τοποθετείται ακριβώς πάνω από τη φωτογραφία των πλοίων. Αφού αγοράσετε την εκτύπωση, στείλτε μας email ή υποδείξτε στην ενότητα σημειώσεις της πληρωμής σας τι θα θέλατε να τυπωθεί σε αυτήν. Παράδειγμα:

Ναυτικός των Ναυτικών των Ηνωμένων Πολιτειών
ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΣΟΥ ΕΔΩ
Υπηρέτησε με υπερηφάνεια Σεπτέμβριος 1963 - Σεπτέμβριος 1967

Αυτό θα έκανε ένα ωραίο δώρο και μια μεγάλη προσθήκη σε οποιαδήποτε ιστορική στρατιωτική συλλογή. Θα ήταν φανταστικό για τη διακόσμηση του τοίχου του σπιτιού ή του γραφείου.

Το υδατογράφημα "Great Naval Images" ΔΕΝ θα υπάρχει στην εκτύπωσή σας.

Αυτή η φωτογραφία είναι τυπωμένη Καμβάς ασφαλής για αρχειοθέτηση χωρίς οξέα χρησιμοποιώντας εκτυπωτή υψηλής ανάλυσης και θα πρέπει να διαρκέσει πολλά χρόνια.

Λόγω της μοναδικής φυσικής υφαντής υφής, ο καμβάς προσφέρει α ιδιαίτερη και ξεχωριστή εμφάνιση που μπορεί να αποτυπωθεί μόνο σε καμβά. Η εκτύπωση σε καμβά δεν χρειάζεται γυαλί, βελτιώνοντας έτσι την εμφάνιση της εκτύπωσης, εξαλείφοντας τη λάμψη και μειώνοντας το συνολικό κόστος.

Σας εγγυόμαστε ότι δεν θα απογοητευτείτε με αυτό το στοιχείο ή τα χρήματά σας πίσω. Επιπλέον, θα αντικαταστήσουμε την εκτύπωση καμβά χωρίς όρους ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ εάν καταστρέψετε την εκτύπωσή σας. Θα χρεωθείτε μόνο ένα ονομαστικό τέλος συν τα έξοδα αποστολής και διακίνησης.

Ελέγξτε τα σχόλιά μας. Οι πελάτες που αγόρασαν αυτές τις εκτυπώσεις έμειναν πολύ ικανοποιημένοι.

Ο αγοραστής πληρώνει τα έξοδα αποστολής και μεταφοράς. Οι χρεώσεις αποστολής εκτός των ΗΠΑ διαφέρουν ανάλογα με την τοποθεσία.

Φροντίστε να μας προσθέσετε στο δικό σας!

Ευχαριστώ που κοιτάξατε!


Υποστηρίζεται από
Το δωρεάν εργαλείο καταχώρισης. Καταχωρίστε τα στοιχεία σας γρήγορα και εύκολα και διαχειριστείτε τα ενεργά στοιχεία σας.


Δες το βίντεο: Protecting vSphere using PowerProtect and Data Domain