Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)

Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)

Το Light Tank Mk VIII «Harry Hopkins» (A25) ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του Light Tank Mk VII Tetrarch, αλλά μπήκε στην παραγωγή αφού τα ελαφριά άρματα μάχης δεν είχαν βγει σε καλό και δεν είχαν δει ποτέ μάχη.

Το Mk VIII ξεκίνησε τη ζωή του ως τροποποιημένη έκδοση της παλαιότερης δεξαμενής, με την ονομασία Tank, Light Mk VII αναθεωρημένη. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1941, αμέσως μετά την ολοκλήρωση του πρώτου Mk VII.

Οι Χάρι Χόπκινς είχαν αναθεωρημένο σχήμα κύτους και πυργίσκου. Η γάστρα είχε πιο έντονα κεκλιμένο μέτωπο, ενώ ο πυργίσκος έμοιαζε με τον τυπικό βρετανικό τύπο δεξαμενών cruiser, με πλευρές σχήματος «V», δίνοντάς του ένα διαμαντένιο προφίλ όταν το βλέπουμε από μπροστά. Οι Χάρι Χόπκινς είχαν επίσης παχύτερη πανοπλία (έως 38 χιλιοστά) και μεγαλύτερο κύτος με περισσότερο εσωτερικό χώρο. Χρησιμοποιούσε την ίδια ανάρτηση και τιμόνι με το Mk VII, το οποίο είχε τέσσερις μεγάλους τροχούς δρόμου σε κάθε πλευρά. Σε υψηλή ταχύτητα το ρεζερβουάρ θα μπορούσε να οδηγηθεί σαν αυτοκίνητο περιστρέφοντας τους τροχούς και κάμπτοντας έτσι τα ίχνη. Σε πιο αργές ταχύτητες έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ένα πιο τυπικό σύστημα διεύθυνσης «ολίσθησης» (σταματώντας ή φρενάροντας την πίστα από την πλευρά που θέλετε να στρίψετε). Το Mk VIII πήρε υδραυλικά υποβοηθούμενο τιμόνι.

Το Mk VIII πήρε το όνομά του από τον Χάρι Χόπκινς, έναν από τους βασικούς συμβούλους του προέδρου Ρούσβελτ, ο οποίος ενήργησε ως απεσταλμένος μεταξύ του Τσόρτσιλ και του Ρούσβελτ, έπαιξε σημαντικό ρόλο στο Lend-Lease και ήταν ο ανώτερος Αμερικανός αξιωματούχος που ασχολήθηκε με τη Σοβιετική Ένωση, παρά το ότι υπέφερε από τρομερή υγεία. προβλήματα που προκαλούνται αρχικά από τον καρκίνο του στομάχου.

Τρία πρωτότυπα του Mk VIII εγκρίθηκαν τον Απρίλιο του 1941, χρησιμοποιώντας το πλαίσιο και τα μηχανικά εξαρτήματα του Mk VII, αλλά με το νέο κύτος και πυργίσκο. Όπως και με το Tetrarch, το Harry Hopkins σχεδιάστηκε από τον Vickers, αλλά κατασκευάστηκε από τον Metropolitan-Cammell. Έγινε παραγγελία για 99 άρματα μάχης και η τελευταία δεξαμενή παραδόθηκε το 1944.

Μέχρι την παράδοση του Χάρι Χόπκινς, ο βρετανικός στρατός δεν χρειαζόταν πλέον ελαφρά άρματα μάχης. Ο αναγνωριστικός τους ρόλος είχε πάει σε τεθωρακισμένα αυτοκίνητα, ενώ οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις διέθεταν αρκετά Mk VII Tetrarchs και δεν απαιτούσαν τον Χάρι Χόπκινς.

Το πλαίσιο του Harry Hopkins χρησιμοποιήθηκε ως βάση του αυτοκινούμενου όπλου Alecto.

Ονόματα

Στατιστικά
Παραγωγή: 100 (1943-Σεπτέμβριος 1945) (ή 99, ολοκληρώθηκε το 1944)
Μήκος γάστρας: 14 πόδια
Πλάτος κύτους: 8 πόδια 10,5 ίντσες

Heψος: 6 πόδια 11 ίντσες
Πλήρωμα: 3 (διοικητής, πυροβολητής, οδηγός)
Βάρος: 19.040 λίβρες
Κινητήρας: Λιβάδια 12 κυλίνδρων 148 ίππων
Μέγιστη ταχύτητα: 30 μίλια / ώρα (δρόμος), 20 μίλια / ώρα (cross-country)
Max Range: 125 μίλια οδικής ακτίνας
Όπλα: Ένα πιστόλι OQF 2pdr, ένα πολυβόλο Besa 7,92mm

Θωράκιση: 6mm min, 38mm max


Light Tank Mk VII Tetrarch

ο Light Tank Mk VII (A17), επίσης γνωστό ως το Τετράρχης, ήταν μια βρετανική ελαφριά δεξαμενή που παράχθηκε από τους Vickers-Armstrongs στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το Tetrarch ήταν το τελευταίο στη σειρά ελαφρών δεξαμενών που κατασκευάστηκε από την εταιρεία για τον βρετανικό στρατό. Βελτιώθηκε σε σχέση με τον προκάτοχό του, το Light Tank Mk VIC, εισάγοντας την επιπλέον δύναμη πυρός ενός πυροβόλου 2 λιβρών. Το Πολεμικό Γραφείο διέταξε 70 άρματα μάχης, μια παραγγελία που τελικά αυξήθηκε σε 220. Η παραγωγή καθυστέρησε από διάφορους παράγοντες και μόνο 100 έως 177 από τα τανκς παρήχθησαν. [Σημείωση 1]

Τα σχεδιαστικά ελαττώματα της δεξαμενής, σε συνδυασμό με την απόφαση του Πολεμικού Γραφείου να μην χρησιμοποιήσει ελαφρά άρματα μάχης σε βρετανικά τεθωρακισμένα τμήματα, απέκλεισε τη χρήση Tetrarchs στην εκστρατεία της Βόρειας Αφρικής. Η πλειοψηφία των τανκς παρέμεινε στη Βρετανία, αν και είκοσι στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ ως μέρος του Lend-Lease. Στις αρχές του 1941, το Βασιλικό Τεθωρακισμένο Σώμα σχημάτισε τρεις μοίρες για χρήση σε υπερπόντιες αμφίβιες επιχειρήσεις, μία από τις οποίες ήταν εξοπλισμένη με Τετράρχες. Τον Μάιο του 1942, ένας μικρός αριθμός Tetrarchs αποτέλεσε μέρος της βρετανικής δύναμης που συμμετείχε στην επιχείρηση Ironclad, την εισβολή στη Μαδαγασκάρη και τον Ιούνιο του 1942, οι Tetrarchs προσαρτήθηκαν στην 1η αερομεταφερόμενη μεραρχία αφού αποφασίστηκε ότι ο σχεδιασμός επέτρεψε τη χρήση του ως αερο-φορητή ελαφριά δεξαμενή για την υποστήριξη των βρετανικών αερομεταφερόμενων δυνάμεων. Τα Tetrarchs μεταφέρθηκαν και προσγειώθηκαν σε ειδικά σχεδιασμένα ανεμόπτερα General Aircraft Hamilcar. [4] Η έλλειψη ανεμόπτερων εμπόδισε τη συμμετοχή τους στην εισβολή των Συμμάχων στη Σικελία το 1943, αλλά συνδέθηκαν με τη νέα 6η αερομεταφερόμενη μεραρχία και έγιναν μέρος του 6ου αεροπορικού τεθωρακισμένου συντάγματος αναγνώρισης.

Η μεραρχία χρησιμοποίησε περίπου είκοσι Τετράρχες κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Τόνγκα, οι βρετανικές αερομεταφερόμενες προσγειώσεις στη Νορμανδία τον Ιούνιο του 1944. Τα άρματα προσγειώθηκαν με ανεμόπτερο, όπου η εμφάνισή τους έκανε τους Γερμανούς να ακυρώσουν μια αντεπίθεση σε μια σημαντική στιγμή στη μάχη, αλλά ατομικά. δεν είχε καλή απόδοση. Αρκετοί χάθηκαν σε ατυχήματα και εκείνοι που είδαν δράση αποδείχθηκαν κατώτεροι σε δύναμη πυρός και πανοπλία από τα τεθωρακισμένα οχήματα των γερμανικών δυνάμεων. Λίγες ημέρες μετά την έναρξη της επιχείρησης, τα τανκς απομακρύνθηκαν από την άμεση εμπλοκή με γερμανική πανοπλία και χρησιμοποιήθηκαν μόνο για την παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης. Μέχρι τον Αύγουστο του 1944, οι περισσότεροι Tetrarchs σε δράση αντικαταστάθηκαν με δεξαμενές Cromwell και οι υπόλοιποι αντικαταστάθηκαν από το M22 Locust τον Δεκέμβριο του 1944.

Οι Tetrarchs δεν είδαν άλλη μάχη και θεωρήθηκαν ξεπερασμένες μέχρι το 1946, η τελευταία αποσύρθηκε το 1950. Υπήρχαν διάφορες παραλλαγές στο σχέδιο Tetrarch, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινούμενου όπλου Alecto και του Light Tank Mk VIII, αλλά καμία από αυτές δεν χρησιμοποιήθηκε λειτουργικά ο βρετανικός στρατός.


A25 Light Tank Mk VIII Harry Hopkins

Harry Hopkins byl zkonstruován roku 1941 u firmy Vickers a vyráběn firmou Metropolitan-Cammell. Αξιολογήστε το "Tank Light Mark VII revised". Na všech třech prototypech byl použit podvozek a další mechanické součásti z tanku A17 Light Tank Mk VII Tetrarch. Hlavním rozdílem je jiné tvarování trupové nástavby ένα Veze se silnější pancéřováním tvořeným svařovanými ocelovými Πλατύ o tloušťce až 38 mm, που vnějškově je hlavní Rozdil v Lepe tvarované Věží poskytující lepší balistickou ochranu.

Do oficiálního ukončení výroby v únoru 1945 bylo postaveno kolem 100 tanků, ty ale nikdy nebyly bojově nasazeny. Několik z nich bylo vybaveno Littlejohnovým adaptérem. Ke konci války, kdy se již mohl dostat do bojů, byl již zastaralý a pro účely vedení války neúčinný a tak představoval pouze nepotřebnou hromadu materiálu. Jeho podvozky však byly použity ke stavbě samohybných děl Alecto vyzbrojených 95mm houfnicí. Je ale podivné, pode podobně vyzbrojené a hůř pancéřované tanky Tetrarch byly do bojů nasazeny. Podle některých autorů bylo postaveno 99 tanků Harry Hopkins.


Όπλα παρόμοια ή παρόμοια με το Light Tank Mk VIII

Βρετανική ελαφριά δεξαμενή που παράχθηκε από τους Vickers-Armstrongs στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Αρχικά σχεδιασμένο ως το τελευταίο στη σειρά ελαφριών δεξαμενών που κατασκευάστηκε από την εταιρεία για τον βρετανικό στρατό. Βικιπαίδεια

Βρετανική ελαφριά δεξαμενή, που παρήχθη από τους Vickers-Armstrongs στα τέλη της δεκαετίας του 1930, η οποία ήταν σε λειτουργία κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Το έκτο στη σειρά ελαφριών δεξαμενών που κατασκευάστηκαν από τους Vickers-Armstrongs για τον βρετανικό στρατό κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου. Βικιπαίδεια

Το Light Tank Mark I έως Mark V ήταν μια σειρά σχετικών σχεδίων ελαφριάς δεξαμενής που παρήχθη από τον Vickers για τον βρετανικό στρατό κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου. Μεταξύ του Πρώτου και του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Βρετανοί παρήγαγαν μια σειρά από παρόμοια ελαφριά άρματα μάχης. Βικιπαίδεια

Δεξαμενή πεζικού που παράγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Περισσότερα από 8.000 του τύπου παρήχθησαν σε έντεκα σήματα, συν διάφορες εξειδικευμένες παραλλαγές, που αντιπροσώπευαν περίπου το ένα τέταρτο της βρετανικής παραγωγής δεξαμενών κατά τη διάρκεια του πολέμου. Βικιπαίδεια

Βρετανική ελαφριά δεξαμενή σχεδιασμένη ως ιδιωτικό έργο στο Vickers. Δεν αγοράστηκε από τον βρετανικό στρατό, αλλά παραλήφθηκε από πολλές ξένες ένοπλες δυνάμεις. Βικιπαίδεια

Αμερικανική ελαφριά δεξαμενή πριν τον Β ’Παγκόσμιο Πόλεμο η οποία είδε περιορισμένη χρήση κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Εξοπλισμένο με ένα πυροβόλο M5 37 mm και πέντε πολυβόλα M1919 Browning 0,30 cal. Βικιπαίδεια

Βρετανικό βαρύ άρμα πεζικού που χρησιμοποιήθηκε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, πιο γνωστό για τη βαριά πανοπλία του, το μεγάλο διαμήκη σασί με τις παντού διαδρομές με πολλαπλές φορείες, την ικανότητά του να ανεβαίνει σε απότομες πλαγιές και τη χρήση του ως βάση πολλών εξειδικευμένων οχημάτων. Ένα από τα βαρύτερα συμμαχικά άρματα μάχης του πολέμου. Βικιπαίδεια

Βρετανικό τεθωρακισμένο αυτοκίνητο που παράχθηκε σε περιορισμένο αριθμό κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Το αυτοκίνητο είδε περιορισμένη δράση κατά τη Μάχη της Γαλλίας. Βικιπαίδεια

Τανκς του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου Τύπου ελαφρώς οπλισμένου και ελαφρώς θωρακισμένου πολεμικού οχήματος που μοιάζει με ένα μικρό άρμα μάχης περίπου στο μέγεθος ενός αυτοκινήτου, που προορίζεται κυρίως για ελαφριά υποστήριξη πεζικού ή αναγνώριση. Βικιπαίδεια

Η σειρά φωτεινών δεξαμενών Marmon-Herrington Combat Tank ήταν μια σειρά αμερικανικών ελαφριών δεξαμενών/τανκετών που παρήχθησαν για την εξαγωγική αγορά στην αρχή του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Οπλισμένος με δύο πολυβόλα 0,19 cal M1919 και ένα πολυβόλο M2 Browning 0,50 cal (12,7 mm). Βικιπαίδεια

Αυτό το άρθρο για τις στρατιωτικές δεξαμενές ασχολείται με την ιστορία και την ανάπτυξη των τανκς του Βρετανικού Στρατού από την πρώτη χρήση τους στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, τον μεσοπόλεμο, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, του oldυχρού Πολέμου και της σύγχρονης εποχής. Τα άρματα μάχης εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στο πεδίο της μάχης ως λύση στον πόλεμο με τάφρους. Βικιπαίδεια

Αμερικανικής σχεδίασης αερομεταφερόμενο ελαφρύ τανκ που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το Locust άρχισε να αναπτύσσεται το 1941 αφού το Βρετανικό Πολεμικό Γραφείο ζήτησε από την αμερικανική κυβέρνηση να σχεδιάσει ένα ειδικά σχεδιασμένο αερομεταφερόμενο ελαφρύ άρμα μάχης το οποίο θα μπορούσε να μεταφερθεί με ανεμόπτερο στη μάχη για την υποστήριξη των βρετανικών αερομεταφερόμενων δυνάμεων. Βικιπαίδεια

Ελαφρά δεξαμενή που χρησιμοποιήθηκε από την Αυτοκρατορία της Ιαπωνίας κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Σινο-Ιαπωνικού Πολέμου, στο Nomonhan εναντίον της Σοβιετικής Ένωσης και στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Δεν έχει σχεδιαστεί για να πολεμήσει άλλα άρματα μάχης. Βικιπαίδεια

Βρετανικό άρμα μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ο πρώτος σχεδιασμός δεξαμενών cruiser που πήρε ένα όνομα. Βικιπαίδεια

Πολωνική ελαφριά δεξαμενή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αναπτύχθηκε από τη βρετανική Vickers 6 τόνων. Βικιπαίδεια

Το αμερικανικό ελαφρύ άρμα μάχης που χρησιμοποιήθηκε κατά το μεταγενέστερο μέρος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε επίσης σε συγκρούσεις μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, συμπεριλαμβανομένου του Κορεατικού Πολέμου, και από τους Γάλλους στον Πόλεμο στην Αλγερία και τον Πρώτο Πόλεμο της Ινδοκίνα. Λαμβάνοντας υπόψη το όνομα υπηρεσίας Chaffee από τον στρατηγό των Ηνωμένων Πολιτειών Adna R. Chaffee Jr., ο οποίος βοήθησε στην ανάπτυξη της χρήσης τανκς στις ένοπλες δυνάμεις των Ηνωμένων Πολιτειών. Βικιπαίδεια

Βρετανικό φορητό αντιαρματικό όπλο που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Σχεδιάστηκε το 1942 ως απάντηση στην ανάγκη του βρετανικού στρατού ' για ένα πιο αποτελεσματικό αντιαρματικό όπλο πεζικού και μπήκε στην υπηρεσία το 1943. Wikipedia

Βρετανικός σχεδιασμός δεξαμενών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου που έφτασε μόνο στο στάδιο του πρωτοτύπου. Προοριζόταν να πληροί τις προδιαγραφές για ένα ελαφρύ αλλά πολύ θωρακισμένο άρμα μάχης για χρήση στον πόλεμο στην Άπω Ανατολή, αποδείχθηκε αποτυχία. Βικιπαίδεια

Ελαφριά δεξαμενή που χρησιμοποιήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αντικαθιστώντας τόσο το ανιχνευτικό άρμα μάχης T-60 για αναγνώριση όσο και το ελαφρύ άρμα πεζικού T-50 για υποστήριξη πεζικού. Πιο προηγμένη έκδοση του T-70 με πυργίσκο δύο ατόμων-παρήχθη μόνο σε πολύ μικρούς αριθμούς όταν εγκαταλείφθηκε η παραγωγή ελαφρών δεξαμενών. Βικιπαίδεια

Μία από τις σειρές των τανκς καταδρομικών που πραγματοποίησε η Βρετανία στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το πρώτο τανκ που τέθηκε σε λειτουργία από τους Βρετανούς για να συνδυάσει υψηλή ταχύτητα από έναν ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα και λογική πανοπλία. Βικιπαίδεια

Ελαφρύ άρμα 4 τόνων του Βελγικού Στρατού. Κατασκευάστηκαν από τον Vickers-Armstrong στο Ηνωμένο Βασίλειο με το σχέδιο του Light Tank Mark III και εξοπλίστηκαν με τον οπλισμό τους στο Βέλγιο από την Fonderie Royale de Canons (FRC) στο Herstal. Βικιπαίδεια

Βρετανικό άρμα μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ακολούθησε απευθείας από το Tank, Cruiser, Mk III (A13 Mk I). Βικιπαίδεια

Το κύριο άρμα μάχης του βρετανικού στρατού μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Θεωρείται ευρέως ως ένα από τα πιο επιτυχημένα σχέδια μεταπολεμικών δεξαμενών, παραμένοντας στην παραγωγή τη δεκαετία του 1960 και έχοντας μάχη στην πρώτη γραμμή τη δεκαετία του 1980. Βικιπαίδεια

Βρετανικό άρμα μάχης που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου κατά τη διάρκεια της εισβολής στη Γερμανία. Αναπτύχθηκε από την προηγούμενη δεξαμενή Cromwell και τοποθετήθηκε το νέο πυροβόλο 17 pdr High Velocity (3 ίντσες 76,2 mm-μερικές φορές αναφέρεται ως & quot; 77 mm & quot), σε χαμηλότερου προφίλ, μερικώς χυμένο πυργίσκο. Βικιπαίδεια

Μεραρχία του Βρετανικού Στρατού που ήταν ενεργός στα πρώτα στάδια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Η δημιουργία της διαίρεσης συζητήθηκε από τις αρχές του 1939, με σκοπό να σχηματιστεί με τη διάσπαση της 1ης Μεραρχίας Τεθωρακισμένων. Βικιπαίδεια

Η δεξαμενή Cruiser αναπτύχθηκε παράλληλα με το άρμα μάχης A9 και προοριζόταν να είναι μια βαρύτερη, δεξαμενή πεζικού, αυτού του τύπου. Δεν θεωρήθηκε κατάλληλο για το ρόλο του πεζικού άρματος μάχης και ταξινομήθηκε ως & quotheavy cruiser & quot; Βικιπαίδεια

Τα άρματα μάχης BT (Быстроходный танк/БТ, lit. & quotfast κινούμενη δεξαμενή & quot; και είχε την καλύτερη κινητικότητα από όλες τις σύγχρονες δεξαμενές. Βικιπαίδεια

Δεξαμενή πολλαπλών πυργίσκων που σχεδιάστηκε από τον Βρετανό κατασκευαστή εξοπλισμών Vickers μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου παγκόσμιου πολέμου. Χτισμένο, επηρέασε πολλά άλλα σχέδια δεξαμενών. Βικιπαίδεια


Ελαφριά δεξαμενή

ΕΝΑ ελαφριά δεξαμενή είναι μια δεξαμενή  variant που σχεδιάστηκε αρχικά για γρήγορες κινήσεις εντός και εκτός μάχης, για να παρενοχλήσει και να ξεπεράσει βαρύτερα άρματα μάχης. Είναι μικρότερο σε μέγεθος με λεπτότερη πανοπλία και λιγότερο ισχυρό κύριο   πυροβόλο όπλο, προσαρμοσμένο για καλύτερη τακτική κινητικότητα και ευκολία μεταφοράς και εφοδιαστικής. Χρησιμοποιούνται πρωτίστως στην προβολή, θωρακισμένη   επανασύνδεση, αψιμαχία, πυροβολικό  προστασία, και συμπλήρωση προσγείωσης  επεμβάσεις σε πυρκαγιά  επιχειρησιακό ρόλο εκστρατευτικών  , όπου μεγαλύτερα, βαρύτερα άρματα μάχης δεν είναι διαθέσιμα ή έχουν δυσκολίες να λειτουργούν με ασφάλεια ή αποτελεσματικότητα.

Το γρήγορο ελαφρύ άρμα μάχης ήταν ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της προ-Παγκόσμιας  War  II στρατιωτικής συσπείρωσης, όπου αναμενόταν ότι θα χρησιμοποιούνταν για να εκμεταλλευτούν προόδους σε εχθρικές γραμμές που δημιουργήθηκαν από πιο αργά, βαρύτερα άρματα μάχης, με στόχο τη διακοπή των επικοινωνιών και των γραμμών εφοδιασμού Το Πολυάριθμα σχέδια μικρών δεξαμενών και "tankettes" αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και ήταν γνωστά με μια ποικιλία ονομάτων, συμπεριλαμβανομένου του "αγώνα  car".

Τα πρώιμα ελαφριά σχέδια δεξαμενών ήταν γενικά καλύτερα οπλισμένα και θωρακισμένα από θωρακισμένα αυτοκίνητα, αλλά χρησιμοποιούσαν ίχνη για να παρέχουν καλύτερη κινητικότητα αντοχής. Η ελαφριά δεξαμενή ήταν μια από τις λίγες παραλλαγές δεξαμενών που επέζησαν της ανάπτυξης του κύριου  battle  tank - στην οποία οι τεχνολογικές εξελίξεις κατέστησαν όλες τις προηγούμενες παραλλαγές βάρους παρωχημένες - και έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορους ρόλους, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξης ελαφρού αερομεταφερόμενου ή αμφίβιες δυνάμεις και αναγνώριση. Οι τροποποιημένοι IFV αναλαμβάνουν αυτούς τους ρόλους σε πολλούς στρατιωτικούς λόγω της άμεσης διαθεσιμότητάς τους, και ως φθηνότερης ευέλικτης εναλλακτικής λύσης για την ανάπτυξη και την εξάπλωση μιας δεξαμενής καθαρού φωτός.


Αυτοπροωθούμενη εγκατάσταση πυροβολικού A25 E2 Alecto (Ηνωμένο Βασίλειο)

Λίγο μετά την είσοδο στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ο βρετανικός στρατός αντιμετώπισε ένα πρόβλημα που είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αποτελεσματικότητα της μάχης των χερσαίων δυνάμεων. Δεν υπήρχαν αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού με όπλα σχετικά μεγάλων διαμετρημάτων, γεγονός που περιόρισε σημαντικά τις δυνατότητες των στρατευμάτων στον αγώνα ενάντια σε θωρακισμένα οχήματα και εχθρικές οχυρώσεις. Δεδομένης της εμπειρίας των πρώτων μαχών, αποφασίστηκε η δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου αυτοκινούμενων όπλων. Ένα από τα πρώτα μοντέλα αυτής της κατηγορίας τεχνολογίας θα μπορούσε να είναι το A25 E2 Alecto ACS.

Φαίνεται ότι ο αποφασιστικός παράγοντας υπέρ της δημιουργίας των δικών τους αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων ήταν η εμπειρία των μαχών στη Βόρεια Αφρική. Η ναζιστική Γερμανία είχε μεγάλο αριθμό λεγόμενων. πυροβόλα επιθέσεων σε ανιχνευμένα πλαίσια, τα οποία επέτρεψαν την αποτελεσματική υποστήριξη των επιτιθέμενων στρατευμάτων. Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του εχθρού, η βρετανική διοίκηση στα 1941-42 χρόνια ξεκίνησε την ανάπτυξη πολλών νέων έργων τεθωρακισμένων οχημάτων με όπλα σχετικά υψηλής ισχύος. Επιπλέον, ορισμένα τέτοια έργα δημιουργήθηκαν με πρωτοβουλία επιχειρήσεων αμυντικής βιομηχανίας.


Πρωτότυπο SAU Alecto Mk I. Φωτογραφία Aviarmor.net

Μία από τις προτάσεις για τη δημιουργία ενός ελαφρού αυτοκινούμενου όπλου με σχετικά ισχυρά όπλα εκφράστηκε από τον Vickers-Armstrong. Αυτή η εταιρεία είχε ήδη μεγάλη εμπειρία στη δημιουργία θωρακισμένων οχημάτων διαφόρων κατηγοριών και τα εργοστάσιά της παρήγαγαν σε μεγάλες ποσότητες δεξαμενές και άλλα οχήματα για τον στρατό. Η υπάρχουσα εμπειρία, σε συνδυασμό με έτοιμα εξαρτήματα και μερικές νέες ιδέες, επρόκειτο να γίνει η βάση για ένα πολλά υποσχόμενο έργο. Το 1942, ένα σύνολο εγγράφων για τη νέα ανάπτυξη παραδόθηκε στο στρατιωτικό τμήμα, το οποίο ενέκρινε τη συνέχιση των εργασιών. Στο άμεσο μέλλον, η εταιρεία ανάπτυξης έπρεπε να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο στρατιωτικού εξοπλισμού.

Η προσφορά της εταιρείας Vikers-Armstrong ήταν μάλλον απλή. Η ελαφριά δεξαμενή A25, η οποία αργότερα τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία Mk VIII Harry Hopkins, επρόκειτο να εφοδιαστεί με ανανεωμένη γάστρα και οπλισμένη με χάουμπιτερ διαμετρήματος 3,75 ιντσών (95 mm). Ένα τέτοιο μηχάνημα, όπως ήταν αναμενόμενο, θα είναι αρκετά απλό από την άποψη της ανάπτυξης. Επιπλέον, η ταυτόχρονη σειριακή παραγωγή ελαφριών δεξαμενών και αυτοκινούμενων όπλων μειώνει σημαντικά το κόστος του εξοπλισμού και απλοποιεί τη λειτουργία του στο στρατό. Τέλος, τα δύο αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν παρόμοια κινητικότητα, ενώ το ACS θα μπορούσε να παρουσιάσει τεράστια πλεονεκτήματα στη δύναμη πυρός. Στο μέλλον, η προτεινόμενη αρχιτεκτονική του οχήματος μάχης επέτρεψε τη βελτίωση των χαρακτηριστικών του με τη χρήση νέων όπλων.

Το άρμα μάχης A25, που προτάθηκε για χρήση στο νέο έργο, ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του υπάρχοντος θωρακισμένου οχήματος Mk VII Tetrarch. Η ανάπτυξη αυτού του μηχανήματος ξεκίνησε στα μέσα του έτους 1941. Οι διαφορές νεότερη δεξαμενή ήταν πιο ισχυρή κράτηση και άλλαξε κάποιες άλλες λεπτομέρειες. Και οι δύο δεξαμενές, στο σχεδιασμό των οποίων χρησιμοποιήθηκαν μια σειρά από πρωτότυπες ιδέες και λύσεις, διακρίθηκαν από υψηλή κινητικότητα και ευελιξία. Αυτά τα χαρακτηριστικά ενός ανιχνευμένου πλαισίου θα μπορούσαν επίσης να είναι χρήσιμα στην κατασκευή προηγμένων αυτοκινούμενων όπλων.


Άποψη της πλευράς του λιμανιού. Φωτογραφία του Αυτοκρατορικού Πολεμικού Μουσείου / Iwm.org.uk

Το έργο μιας πολλά υποσχόμενης αυτοπροωθούμενης εγκατάστασης πυροβολικού με βάση τη δεξαμενή A25 έλαβε την επίσημη ονομασία A25 E2. Σύντομα το θωρακισμένο όχημα έλαβε το όνομα Alecto, προς τιμήν μιας από τις ερίνες - τις αρχαίες ελληνικές θεές της εκδίκησης. Καθώς το έργο προχωρούσε, άρχισαν επίσης να χρησιμοποιούνται πρόσθετοι χαρακτηρισμοί που επέτρεψαν τη διάκριση μεταξύ διαφορετικών εκδόσεων του αυτοκινούμενου όπλου. Σε σχέση με την έλευση μιας νέας τροποποίησης, η βασική έκδοση του μηχανήματος έλαβε τον χαρακτηρισμό Mk I.

Η χρήση του τελικού πλαισίου της ελαφριάς δεξαμενής κατέστησε δυνατή την απλοποίηση και την επιτάχυνση των εργασιών στο πλαίσιο του νέου έργου, αλλά ωστόσο δεν απέκλεισε την ανάγκη ανάπτυξης ορισμένων πρωτότυπων προϊόντων. Έτσι, για να μετατραπεί μια δεξαμενή σε αυτοκινούμενο όπλο, ήταν απαραίτητο να επεξεργαστούμε σοβαρά το κύτος. Τα προοπτικά αυτοκινούμενα όπλα έπρεπε να πάρουν ένα όπλο στην μετωπική αγκαλιά, κάτι που δεν επέτρεπε τη χρήση των υφιστάμενων δομών. Για το A25 E2, αναπτύχθηκε ένα ενημερωμένο πακέτο με το απαιτούμενο επίπεδο κράτησης. Τα τεθωρακισμένα φύλλα διαφόρων σχημάτων και μεγεθών με πάχος έως 38 mm συγκεντρώθηκαν σε μια ενιαία δομή με συγκόλληση και πριτσίνια. Η διάταξη του σκάφους ήταν όσο το δυνατόν πιο απλή: μπροστά του, υπήρχε ένας μεγάλος κατοικήσιμος όγκος που χρησίμευε ως τμήμα ελέγχου και διαμερίσματος μάχης και τα τρόφιμα δίνονταν κάτω από το χώρο του κινητήρα.

Κατά την επεξεργασία του αρχικού σώματος της δεξαμενής έλαβε ένα ενημερωμένο μετωπικό μέρος. Διατηρήθηκε ένα χαμηλό κατακόρυφο μετωπικό φύλλο, στο οποίο στερεώθηκε το κεκλιμένο τμήμα από πάνω. Λόγω της ανάγκης τοποθέτησης του όπλου, αυτό το μέρος της γάστρας είχε μια χαρακτηριστική διακοπή. Τα εσωτερικά τμήματα του μετωπιαίου φύλλου ανέβηκαν πάνω από το κεντρικό τμήμα, συμμετέχοντας στο σχηματισμό υψηλών σημείων περίφραξης. Για να αυξήσει τον διαθέσιμο χώρο, η γάστρα έχει χάσει τις πλευρές και την οροφή της. Η προστασία πλευρικής προβολής πραγματοποιείται τώρα από πολυγωνικές περιφραγμένες κόγχες σε σχήμα κουτιού που φιλοξενούν μέρος των διατάξεων στοίβας. Πάνω από τις κύριες κόγχες υπήρχαν μονάδες τμήματος σχήματος L, οι οποίες βελτίωσαν επίσης την προστασία του πληρώματος. Το οπίσθιο τμήμα του κύτους δανείστηκε από τη δεξαμενή A25 χωρίς σημαντικές αλλαγές. Είχε κάθετα κάτω φύλλα από τις πλευρές και βυθίστηκε στο πάνω μέρος. Το αυστηρό φύλλο ήταν τοποθετημένο με κλίση προς τα πίσω.


Θωρακισμένο A25 E2 Mk I στο έδαφος. Φωτογραφία του Αυτοκρατορικού Πολεμικού Μουσείου / Iwm.org.uk

Ο 12κύλινδρος βενζινοκινητήρας των κιβωτίων Meadows χωρητικότητας 148 ίππων έπρεπε να βρίσκεται στο πίσω τμήμα του σκάφους. Ο κινητήρας συνδέθηκε με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, η βάση του οποίου ήταν ένα κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ένα παρόμοιο διαμέρισμα δύναμης χρησιμοποιήθηκε στα δύο προηγούμενα έργα ελαφρών θωρακισμένων οχημάτων.

Όντας μια περαιτέρω ανάπτυξη ελαφρών δεξαμενών Tetrarch και A25, το πολλά υποσχόμενο αυτοκινούμενο όπλο "Alecto" υποτίθεται ότι θα διατηρούσε τον υφιστάμενο σχεδιασμό σασί, ικανό να παρέχει υψηλά επίπεδα ευελιξίας και ευελιξίας. Στο πλαίσιο του έργου Tetrarch, ο Vickers-Armstrong πρότεινε τον αρχικό σχεδιασμό μιας μονάδας πρόωσης, η οποία διευκόλυνε τις στροφές και εξάλειψε την απώλεια ταχύτητας.

Σε κάθε πλευρά του σκάφους υπήρχαν τέσσερις μεγάλοι κύλινδροι στήριξης παρόμοιου σχεδιασμού. Οι τρεις μπροστινοί κύλινδροι είχαν λαστιχάκια, ενώ οι πίσω κύλινδροι ήταν εφοδιασμένοι με οδοντωτή ζάντα και λειτουργούσαν ως κινητήριος τροχός. Όλοι οι κύλινδροι είχαν ατομική ανάρτηση ελατηρίου. Επιπλέον, ήταν εξοπλισμένα με έναν μεντεσέ, ο οποίος τους επέτρεπε να περιστρέφονται γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα. Παρέχονται επίσης οδηγοί για τον έλεγχο αυτής της κίνησης, που συνδέονται με το τιμόνι στο χώρο εργασίας του οδηγού. Ο σχεδιασμός της πίστας έγινε έτσι ώστε η ταινία να μπορεί να λυγίσει σε οριζόντιο επίπεδο. Χάρη σε όλα αυτά, το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο θα μπορούσε να στρίψει «ως προς τη δεξαμενή», επιβραδύνοντας μία από τις πίστες ή περιστρέφοντας τους κυλίνδρους. Στην τελευταία περίπτωση, η αλλαγή της θέσης των κυλίνδρων έκανε την τροχιά να λυγίσει και να εισέλθει στην απαιτούμενη στροφή.


Ελέγξτε την κινητικότητα σε ανώμαλο έδαφος. Φωτογραφία Aviarmor.net

Ο κύριος στόχος του νεότερου αυτοκινούμενου πυροβόλου A25 E2 Mk I ήταν η πυροσβεστική υποστήριξη του πεζικού που προχωρούσε, η οποία επηρέασε την επιλογή των κύριων όπλων. Το «κύριο διαμέτρημα» του νέου ACS επρόκειτο να γίνει ένα πολλά υποσχόμενο χάουμπιτς 95 mm, η ανάπτυξη του οποίου ξεκίνησε το 1942. Στη συνέχεια, αυτό το εργαλείο, το οποίο προοριζόταν για χρήση σε αυτοκινούμενα μηχανήματα, τέθηκε σε λειτουργία και έλαβε την επίσημη ονομασία οβότσιτς Ordnance QF 95 mm.

Στην αυτοκινούμενη Alecto πρότεινε να χρησιμοποιήσει ένα ούμπιτς με μήκος κάννης 20 διαμετρημάτων. Το όπλο μπορούσε να χρησιμοποιήσει διάφορους τύπους κελυφών, κυρίως βλήματα υψηλής εκρηκτικής και καπνού. Αργότερα, δημιουργήθηκαν επίσης αθροιστικά πυρομαχικά για την καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος, ανάλογα με τον τύπο του, έφτασε τα 330 m / s. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ξεπέρασε τα 7,3 χιλιόμετρα, αλλά οι πραγματικές τιμές αυτού του δείκτη εξαρτώνται από το σχεδιασμό των συστημάτων καθοδήγησης και τις επιτρεπόμενες κάθετες γωνίες καθοδήγησης.

Σε ένα αυτοκινούμενο σασί 95 mm, ο χάουμπιτς έπρεπε να τοποθετηθεί χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα ανατροπής. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας ανοιχτού τύπου, προσαρτήθηκε ένα στήριγμα που εξασφάλιζε την περιστροφή της βάσης του πιστολιού εντός του οριζόντιου τομέα με πλάτος όχι μεγαλύτερο από 12-15 °. Η περιστρεφόμενη μονάδα πυροβολικού θα μπορούσε να μετακινηθεί από -5 ° έως + 30 ° στην οριζόντια. Το διαμέρισμα μάχης προστατεύτηκε από μια μεγάλη ημικυκλική ασπίδα τύπου barbet, καλύπτοντας πλήρως την αγκαλιά του μπροστινού φύλλου. Στο κέντρο της ημικυκλικής μονάδας υπήρχε ένα παράθυρο στο οποίο υπήρχε μια κινούμενη μάσκα σε σχήμα κουτιού. Ο τελευταίος ήταν υπεύθυνος για την προστασία του διαμερίσματος μάχης κατά τη μετακίνηση του χαφιέτ σε κάθετο επίπεδο.


Πρωτότυπο Alecto Mk IV. Φωτογραφία Mihalchuk-1974.livejournal.com

Ως πρόσθετο όπλο, το SAU θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει υπάρχοντες τύπους πολυβόλων ή προσωπικά όπλα του πληρώματος. Ταυτόχρονα, δεν υπήρχαν συσκευές για την τοποθέτηση τέτοιων όπλων στο μηχάνημα. Όλα αυτά τα «μέσα άμυνας» προτάθηκαν να μεταφερθούν σε κατάλληλη συσκευασία, αν χρειαστεί απομακρύνοντάς τα από εκεί.

Το πλήρωμα του τεθωρακισμένου οχήματος επρόκειτο να αποτελείται από τέσσερα άτομα που βρίσκονταν στον συνολικό όγκο κατοίκησης. Μπροστά από την καμπίνα, στα δεξιά του όπλου, τοποθετήθηκε ο χώρος εργασίας του οδηγού. Στη μάχη και στην πορεία, έπρεπε να παρακολουθήσει το δρόμο «από την πλευρά», χωρίς κανένα όργανο προβολής. Αριστερά από τα χαουμπιτζέρ τοποθετήθηκε ο πυροβολητής. Στο χώρο εργασίας του υπήρχε ένα σύνολο εξοπλισμού παρατήρησης και οδηγήσεων με στόχο. Ο διοικητής και ο φορτωτής βρίσκονταν πίσω από τον οδηγό και τον πυροβολητή. Είχαν την ευκαιρία να παρατηρήσουν το έδαφος μέσα από την καμπίνα.

Η πρώτη έκδοση του αυτοκινούμενου πυροβόλου A25 E1 έπρεπε να έχει μήκος σώματος 4,27 m, πλάτος 2,7 m και ύψος 2,1 m. Το υπολογιζόμενο βάρος μάχης ήταν 8,64 τόνοι. Με συγκεκριμένη ισχύ τουλάχιστον 17,1 ίππων ανά τόνο, το θωρακισμένο όχημα θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως 48 χλμ. / Ώρα. Το εκτιμώμενο απόθεμα ισχύος έφτασε τα 190 χιλιόμετρα. Από την άποψη της ευελιξίας και της ευελιξίας, τα υποψήφια αυτοκινούμενα όπλα δεν πρέπει να διαφέρουν από τα υπάρχοντα ελαφριά τανκς, τα "κοινά" με το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και το πλαίσιο του.


Μάχη "Alecto" Mk IV. Φωτογραφία Mihalchuk-1974.livejournal.com

Η ανάπτυξη του έργου Alecto ολοκληρώθηκε πριν από το τέλος του 1942 και σχεδόν αμέσως μετά οι εργασίες διακόπηκαν. Ο λόγος για αυτό ήταν τα προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά τη δοκιμή ενός έμπειρου άρματος μάχης Α25. Το πρωτότυπο αυτού του ελαφρού θωρακισμένου οχήματος υποβλήθηκε για δοκιμή το καλοκαίρι του 1942. Σύντομα σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή τέτοιων δεξαμενών με ρυθμό έως εκατό το μήνα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το μελλοντικό Mk VIII έδειξε ορισμένες σοβαρές ελλείψεις, οι οποίες χρειάστηκαν χρόνο για να διορθωθούν. Το αυτοκινούμενο όπλο που βασίστηκε σε αυτό δεν είχε καμία πραγματική προοπτική μέχρι το τέλος της ανάπτυξης του βασικού άρματος μάχης.

Η βελτίωση της ελαφριάς δεξαμενής συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα του 1943, όταν κατάφερε ακόμα να αντιμετωπίσει όλες τις δοκιμές, να μπει στη σειρά και να μπει σε υπηρεσία με το όνομα Mk VIII Harry Hopkins. Η επιτυχής ολοκλήρωση αυτού του έργου επέτρεψε στον Vickers-Armstrong να συνεχίσει τις εργασίες σε μια νέα αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού. Ωστόσο, ακόμη και τώρα η κατάσταση δεν επέτρεψε την εκτέλεση όλων των απαιτούμενων εργασιών στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Λόγω φόρτωσης από άλλα έργα και για άλλους λόγους, το πρωτότυπο ACS A25 E2 ολοκληρώθηκε μόνο τους τελευταίους μήνες του 1944.

Σύμφωνα με αναφορές, η εταιρεία ανάπτυξης δεν έχασε χρόνο και δημιούργησε αρκετές νέες εκδόσεις του αυτοκινούμενου όπλου, που διαφέρουν μεταξύ τους στα όπλα και σε άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Επιπλέον, λόγω της χρήσης διαφορετικών όπλων, τέτοιες μηχανές θα μπορούσαν να έχουν διαφορετικούς ρόλους στο πεδίο της μάχης.

Η ACS Alecto Mk II προσφέρθηκε να εξοπλίσει αντιαρματικό πυροβόλο 57 mm Ordnance QF 6 λιβρών. Ένα τέτοιο όπλο θα μπορούσε να επιταχύνει τη χρήση βλημάτων διαφόρων τύπων και να επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 800-850 m / s. Ανάλογα με τον τύπο των πυρομαχικών, διασφαλίστηκε η διείσδυση πανοπλίας έως 80 mm σε απόσταση 1000 γιάρδων. Αργότερα δημιουργήθηκε ένα βλήμα διάτρησης πανοπλίας, ικανό να διαπεράσει περισσότερα από 120 mm στην ίδια απόσταση. Το αυτοκινούμενο όπλο με πυροβόλο 57 mm υποτίθεται ότι ήταν αντιτορπιλικό άρματος μάχης και πολεμούσε με εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα.

Το έργο Alecto Mk III πρότεινε τη χρήση ενός πυροβόλου όπλου Ordnance QF 25 87,6 mm. Ένα τέτοιο όπλο με μήκος κάννης διαμετρήματος 31 θα μπορούσε να κάνει έως και 8 βολές το λεπτό, χρησιμοποιώντας βλήματα διαφόρων τύπων. Όταν χρησιμοποιείτε τη βέλτιστη γωνία ανύψωσης και τη μέγιστη φόρτιση, ο χαφιέζας στην ρυμουλκούμενη έκδοση θα μπορούσε να στείλει ένα βλήμα σε βεληνεκές 12,25 χλμ. Στην περίπτωση των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, το μέγιστο βεληνεκές θα μπορούσε να είναι σημαντικά μικρότερο. Το ACS Alecto Mk III θεωρήθηκε ως εναλλακτική λύση για το Mk I, επειδή είχε το πλεονέκτημα έναντι αυτού με τη μορφή ενός πιο ισχυρού όπλου.

Η τελευταία έκδοση της ανάπτυξης του υπάρχοντος έργου ήταν το αυτοκινούμενο Alecto Mk IV. Της ζητήθηκε να εξοπλίσει το διαμέτρημα 32 χιλιοστών χάουμπιτς 94 mm. Αυτή η έκδοση του οχήματος μάχης διέφερε από την προηγούμενη μέγιστη ισχύ πυρός. Από την άποψη των δεικτών μάζας και διαστάσεων, το όπλο που χρησιμοποιήθηκε σε αυτό το έργο ήταν το πιο ισχυρό από αυτά που ήταν κατάλληλα για τοποθέτηση στο υπάρχον θωρακισμένο όχημα με ιχνηλάτηση. Μια περαιτέρω αύξηση του διαμετρήματος και της ισχύος πυρός δεν ήταν δυνατή λόγω των περιορισμών που επέβαλε η ικανότητα μεταφοράς και η δύναμη του υπάρχοντος πλαισίου.

Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκινούμενο όπλο "Alecto" στην έκδοση Mk I κατασκευάστηκε στα τέλη του 1944 και σύντομα ήρθε στη δοκιμή. Η επιθεώρηση του εξοπλισμού στον χώρο έδειξε ότι, λαμβάνοντας υπόψη τη βελτίωση της βασικής δεξαμενής, το ACS έχει, σε γενικές γραμμές, ικανοποιητικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, εντοπίστηκαν νέες ελλείψεις που έπρεπε να διορθωθούν το συντομότερο δυνατό. Το Project Mk I στάλθηκε για αναθεώρηση, λαμβάνοντας υπόψη τον πιθανό εκσυγχρονισμό του πρωτοτύπου και την περαιτέρω συνέχιση των δοκιμών.

Το έργο Alecto Mk II, παρά τα σχετικά υψηλά χαρακτηριστικά του χρησιμοποιημένου όπλου, σύντομα έκλεισε λόγω της έλλειψης πραγματικών προοπτικών. Το αντιαρματικό πυροβόλο των 57 mm είχε ακόμα κάποιο ενδιαφέρον στο πλαίσιο του θεάτρου επιχειρήσεων του Ειρηνικού, αλλά για την Ευρώπη δεν ήταν πλέον αρκετά ισχυρό. Ένας σημαντικός αριθμός νέων αρμάτων μάχης εμφανίστηκε στο οπλοστάσιο της Γερμανίας, με τα οποία ο «έξι λιβρών» δεν μπορούσε πλέον να πολεμήσει. Το έργο έκλεισε και η κατασκευή ενός πρωτοτύπου τέτοιας τεχνολογίας δεν πραγματοποιήθηκε.

Το αυτοπροωθούμενο όπλο με διαμέτρημα Howitzer 87,6 mm ήταν σε θέση να ενδιαφέρει τον πελάτη, γεγονός που οδήγησε στην αρχή της κατασκευής ενός πρωτοτύπου. Ωστόσο, στο μέλλον, η συναρμολόγηση του πρωτοτύπου σταμάτησε. Προφανώς, η μοίρα αυτής της εξέλιξης επηρεάστηκε αρνητικά από την εμφάνιση του έργου Mk IV, το οποίο συνεπαγόταν τη χρήση ενός ακόμη πιο ισχυρού όπλου.


Μπουλντόζα στο αυτοκινούμενο πλαίσιο. Φωτογραφία του Αυτοκρατορικού Πολεμικού Μουσείου / Iwm.org.uk

Από τις νέες παραλλαγές των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, μόνο η τέταρτη που ήταν εξοπλισμένη με πυροβόλο 94 mm ήταν προσβάσιμη. Αυτό το θωρακισμένο όχημα επιβεβαίωσε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της κινητικότητας, επιτρέποντας την επίτευξη των επιθυμητών αποτελεσμάτων στο πεδίο της μάχης. Αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών πυρκαγιάς, εντοπίστηκαν νέα προβλήματα που πραγματικά στέρησαν το αρχικό έργο του μέλλοντος. Ο 32τ.χ. Το τελευταίο θα μπορούσε ακόμη και να οδηγήσει σε ζημιά πανοπλίας. Για να διορθωθεί αυτή η ανεπάρκεια, απαιτήθηκε η πιο σοβαρή επανεπεξεργασία ολόκληρης της δομής του πλαισίου, η οποία, ωστόσο, θεωρήθηκε μη σκόπιμη. Το έργο έκλεισε λόγω αδυναμίας πλήρους αξιοποίησης όλων των δυνατοτήτων του.

Of the four variants of the developed AU ACN A25 E2 Alecto, only two came to the test, and one of them was abandoned according to the results of test firing. Only the basic version of the self-propelled gun with an 95 mm caliber gun could count on the mass production and adoption. In the course of the first tests of such a machine, some design flaws were identified, which should be resolved in the framework of the subsequent refinement. It was at this stage of the project that the project was finally stopped.

The reasons for this decision of the customer and the contractor were simple and clear. The development of a promising self-propelled gun was seriously delayed, due to which the combat vehicle risked morally outdated even before being put into service. In addition, the British army already had several armored vehicles with similar weapons and combat capabilities. In this case, the self-propelled gun "Alecto" would be only an addition to the existing samples. Finally, by the time the A25 E2 began to be tested, the situation in Europe had seriously changed, and it was already clear that the defeat of Germany was only a matter of time.


Advertising artillery tractor based on Alecto. Photo Wheelsandtracks.blogspot.ru

However, after tests at the British test sites, both built prototypes were still sent to the run-in troops. There are photographs showing both prototypes with different weapons, moving along the streets of one of the German cities.

In this situation, the deployment of a full-scale mass production of a new sample without obvious advantages over the existing ones simply did not make sense. The project of self-propelled artillery A25 E2 Alecto was closed due to the lack of real prospects. The termination order was issued at the start of 1945.

The decision of the British command did not suit Vickers-Armstrong, which is why it attempted to find a rejected technology and still get an order from the military. The first attempt to rework "Alecto" was the project to create a tracked armored engineering vehicle. Self-propelled guns were removed from the installation with all the corresponding booking. Hinges for installing dozer equipment appeared on the sides of the hull. The latter consisted of a blade and a system of hinged beams, with which it was possible to move the working body up and down. For a slight increase in performance, a curved part appeared on the front sheet of the case, during which the back surface of the blade had to rest.

A light armored personnel carrier project was also developed. In this case, there was not only a remake of the body, but also a change in the layout of the machine. The engine was transferred to the front of the hull, and the food was given under the troop compartment. The landing was proposed to carry out through the hinged doors in the feed sheet.


Armored personnel carrier self-propelled. Photo Aviarmor.net

Customers were offered an artillery tractor, which was a simplified version of the ACS. The car was deprived of the existing weapons and received a closed frontal part of the body, devoid of embrasures. In the stern, devices for connecting with the towed instrument appeared. It is known that such an armored vehicle was offered by both British and foreign military. In particular, there is information about the testing of a prototype by the army of Switzerland.

Three options for upgrading the existing self-propelled guns were implemented in the form of prototypes and sent for testing. Nevertheless, even the successful passing of the tests did not open the way for the army to the army. The military department of Great Britain was not interested in the proposed armored vehicles, because of which they remained in the form of single copies. Apparently, such a decision by the military was associated with the end of the war and the lack of the need to urgently launch the production of new types of armored vehicles.

Designing the new A25 E2 Alecto ACS began in the middle of 1942, making it one of the first cars of its class in the UK army. However, not the most successful tank was chosen as the basis for self-propelled guns. The design flaws of the A25 / Mk VIII tank first led to a serious revision of plans for its release, and then to the transfer of construction and testing of experienced self-propelled guns. As a result, the armored car, which was interesting for 1942, was put to the test only at the end of 1944, when the army no longer felt the need for such equipment. Attempts to alter the ACS for new needs did not produce any noticeable results either. All projects of a promising family have been closed. Built prototypes of technology, unfortunately, are not preserved.


Contents

20th century [ edit ]

World War I [ edit ]

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ αναφορά που απαιτείται ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [i]

Interwar [ edit ]

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. Ώ]

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. [ αναφορά που απαιτείται ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

World War II [ edit ]

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs. The most common were the British Light Tank Mk VI, French Renault R35, German Panzer I, Italian L3/35 (classified as a light tank by the Royal Italian Army, a tankette by others), Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26, and American M2 light tank.

Soviet [ edit ]

The Soviet BT tanks [ αναφορά που απαιτείται ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. ΐ] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Germany [ edit ]

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American [ edit ]

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British [ edit ]

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. Α] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan [ edit ]

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, Β] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Cold War [ edit ]

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War [ edit ]

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.


Table of General Staff 'A' Numbers

Here is a complete list of British vehicle A numbers. Also D3, L1 - L4. Links in Bold are to my own pages.

Vickers Medium Tanks

Mk II did not have an A-number A3E1 3 Man Tank (ROF) Carrier MG No 1 1926 A4E1 Carden-Loyd Mk VII 1929 A4E2 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E3 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E4 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E5 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E6 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E7 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E8 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E9 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E10 Light Tank Mk IA prototype 1930 Double-gun turret with two MGs stacked vertically. A4E11 Amphibious Light Tanks (=L1E1) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E12 Amphibious Light Tanks (=L1E2) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E13 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E14 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E15 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E16 Light Tank Mk IIA prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E17 Light Tank Mk IIB prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E18 Light Tank Mk IIA prototype 1931 2 return rollers. Light Tank Mk II A4E19 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 1 (=L2E1) 1931 Light Tank Mk II A4E20 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 2 (=L2E2) 1931 Light Tank Mk II A5E1 Vickers 'Carden-Loyd' 3-man light tank 1930 Large diameter turret. Half-moon shaped suspension brackets with small wheels. Wide turret had twin MGs side by side. A6E1 Medium Mk III Prototype (16 tonner) 1928 A7E1 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E2 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E3 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1936 A8 (A8E1) Aborted medium 1934-7 A9 (A9E1) Cruiser Tank Mk I 1936

Infantry Tank Mk III Valentine was developed from this vehicle.
A10, Mark I and IA, Tank Cruiser Mark II and IIA
photo study


[edit] Modern light tank design [ edit | επεξεργασία πηγής]

[edit] Countermeasures [ edit | επεξεργασία πηγής]

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [3]

The flat hull, is necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shape hull. [4] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [5]

[edit] Weapons suite [ edit | επεξεργασία πηγής]

[11][12]Missile fired from a M551 SheridanGuns capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry them. Gun weight is typically the product of caliber και muzzle velocityΤο Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns can make and disable close-quarter targets but lack the power to penetrate some tanks. Alternately, high muzzle velocity guns often sacrifice gun caliber in interest of saving weight. These guns can make and penetrate long-distance targets but lack the explosive power to disable some tanks.

[edit] Mobility [ edit | επεξεργασία πηγής]

[13][14]The design of the PT-76 allows for easy transition from land to water with little preparation.[15][16]A C-130 delivering an M551 Sheridan (now retired from service) using Low Altitude Parachute Extraction System (LAPES).Tactical mobility Some light tanks such as the PT-76 are amphibious, typically being propelled in the water by hydrojets or by their tracks. Most amphibious light tanks weigh little and often utilize aluminum armor. Some light tanks require no modifications for river crossings. Crews simply raise the easily accessible cloth sides around the hull, cover the hatches, turn on the bilge pump and shift the transmission to water operations. Often a fold down trim vane is erected to stop water from flooding into the hatch. Some amphibious tanks, such as the PT-76, are able to transition from land to water with little to no preparation and fire from the main gun while afloat. [αναφορά που απαιτείται]

Some light tanks, such as the M551 Sheridan Armored Reconnaissance vehicle, could be rigged for low-velocity airdrop from cargo aircraft. [6] With this method the tank is pulled out of the aircraft by brake chutes and skids to a stop. The crew does not ride in the tank during extraction, but parachutes from another plane. Upon landing, they go to their tank, release the lines, and drive it away.


Δες το βίντεο: Tank Chats #76 Tetrarch Tank. The Tank Museum